博世集团宣布了一项重大投资决策，计划至2027年底，将超过25亿欧元（折合人民币约208亿元）投入人工智能领域。这一战略部署旨在通过AI技术，推动博世在软件、传感器技术、高性能计算单元及车载通讯类零部件的销售额在2035年前实现翻倍，突破100亿欧元大关（折合人民币约833亿元）。
与那些被视为“传统企业押注AI最后一搏”的普遍看法不同，博世自创始人罗伯特·博世时代起，就始终保持着对科技创新的不懈追求。在参观罗伯特·博世故居时，搜狐汽车发现，这座1911年建造的别墅内，不仅展示了升降灯等当时罕见的高科技装置，还巧妙地设计了通风透气的小孔，展现了前瞻性的设计理念。别墅内的鹿角装饰品，则是罗伯特·博世狩猎生涯的见证，反映了他对生活与自然的热爱。
升降灯与房间通风孔（摄/搜狐汽车）
博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士在发布会上强调，博世正加速AI技术在智能出行、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四大业务板块的落地应用。哈通举例说，在电动自行车领域，AI技术能有效管理续航，缓解“里程焦虑”；在建筑工地，墙体探测仪能轻松识别金属构件与电缆；而在厨房，博世8系嵌入式烤箱能自动识别超过80种菜肴，并精准设定烹饪模式及温度。
值得注意的是，博世在AI领域的投资将覆盖全球各地区，其中汽车相关业务主要聚焦在中国和欧洲。哈通指出，博世正在同时布局生成式人工智能和自主人工智能，后者能够自主决策并采取行动，实现并行处理任务。博世集团董事会成员Tanja Rueckert透露，博世已在多个国家的工厂投入使用了相关应用，并计划在今年年底推出首批智能体产品。
在谈及全球竞争时，哈通直言不讳地指出，欧洲过度的监管政策可能阻碍AI技术的发展，从而影响欧洲的工业领导地位。他呼吁欧洲政策制定者更加灵活，以充分利用欧洲在工业数据和经验上的优势。
汽车业务作为博世营收的重头戏，占比超过60%，同时也是AI商业化落地最快的行业之一。博世智能出行集团CTO Mathias Pillin强调了中国和欧洲在智能驾驶技术方面的重要性。他透露，博世已与奇瑞等中国车企在辅助驾驶领域展开合作，并在中国部署了高阶辅助驾驶技术。
搜狐汽车在体验搭载博世高阶辅助驾驶方案的星途星纪元车型时，感受到了该系统在会车、山路、环岛等多种场景下的顺畅表现。这一体验从侧面反映了博世正利用在中国与合作伙伴共同打造的先进技术，反哺欧洲乃至全球市场。
尽管对中国市场的先进技术给予了高度评价，但在技术路线选择上，博世展现出了审慎的态度。Mathias Pillin表示，尽管“一段式端到端”模型在测试中表现出色，但博世更倾向于部署模块化端到端模型，以确保在出现问题时能够追溯原因，并确保车辆安全行驶。
博世在保持技术追求的同时，也注重稳健的业务拓展。哈通在回答搜狐汽车提问时表示，博世主要是在与业务直接相关的领域内应用人工智能，而非盲目追求新领域的扩张。
随着博世在AI领域的持续投入和稳健布局，这家全球最大的汽车零部件供应商或将为全球汽车智能化进程注入新的动力。
