传拓集团，作为大众汽车集团麾下的一员猛将，在全球商用车领域独占鳌头。旗下拥有诸如斯堪尼亚、曼恩这样的欧洲卡车巨头，同时在北美和南美市场也分别部署了International万国品牌和Volkswagen Truck & Bus大众卡客车品牌，构建起了一个庞大的商用车帝国。
在全球经济风云变幻的当下，商用车行业正经历着前所未有的挑战。一方面，新兴市场中的竞争对手凭借价格优势迅速崭露头角；另一方面，传统市场的需求日益多元化和复杂化，加之经济放缓带来的需求疲软，让整个行业雪上加霜。提到斯堪尼亚，人们会想到其标志性的V8发动机；说到曼恩，则会联想到德国雄狮般的品牌形象。尽管传拓集团旗下的各个品牌各具特色，在市场上有深厚的积淀和独特的定位，但在面对这些共同挑战时，单打独斗的模式逐渐暴露出其局限性。
随着全球对环保和可持续发展的重视日益加深，商用车行业也面临着节能减排的严峻考验。电动化、智能化、网联化等前沿技术的不断涌现，要求企业必须拥有更强的研发实力和更快的创新速度。单个品牌的研发力量往往难以覆盖所有领域，因此，传拓集团选择了研发合并的道路，以更好地整合各品牌的技术优势和创新思维，加大在新能源动力系统、节能减排技术等方面的投入，推动整个集团在未来的道路上加速前行。
在传拓集团的研发合并过程中，传拓TMS（Traton Modular System）模块化系统发挥了至关重要的作用。该系统通过开发具有高度通用性和灵活性的模块化组件，实现了不同品牌之间的共享和在不同性能级别上满足多样化客户需求的目标。它不仅适用于现有的柴油卡车，更为未来的纯电动、氢燃料卡车做好了准备。这一系统的实施，大大缩短了研发周期，提高了研发资源的利用效率。
传统的研发模式下，各品牌往往需要独立开发大量相似的零部件和系统，这不仅造成了大量的重复劳动，还增加了研发成本和时间。而传拓TMS模块化系统通过建立标准化的模块，使得各品牌的研发团队可以在这些通用模块的基础上进行个性化开发。在开发新产品时，各品牌可以共享TMS中的设计理念和技术成果，仅需根据自身品牌定位和客户需求进行局部调整和优化，从而更快地推出新产品。
传拓TMS模块化系统还为客户多样化需求提供了有力支撑。以动力系统为例，通过模块化的动力总成设计，可以在同一技术平台上实现不同性能取向、不同动力参数的灵活切换和组合，以适应不同地区、不同运输场景下的客户需求。例如，CBE1通用发动机平台衍生出了斯堪尼亚Super 13系列柴油发动机、曼恩D30系列柴油发动机以及万国S13系列发动机，成功覆盖了欧美亚市场。同时，斯堪尼亚还利用这一平台推出了Super 11系列五缸柴油发动机，专为重量敏感型运输任务量身打造。
除了技术层面的优势外，传拓TMS模块化系统还在成本层面带来了显著效益。较高的模块化水准有助于实现零部件的标准化生产和采购。当大量零部件能够在多个品牌之间通用时，生产规模的扩大降低了单位零部件的生产成本。同时，在采购环节，集中采购通用零部件增强了传拓集团与供应商的议价能力，进一步降低了采购成本。这些成本的节约可以转化为更具竞争力的产品价格，或用于投入更多的研发资金，推动技术创新和产品升级，形成良性循环。
在商用车行业的发展中，合作共赢已成为一种趋势。此前，戴姆勒卡车和沃尔沃成立了多家合资公司，专注于氢燃料电池开发和下一代软件定义车辆的研发。最近，三菱扶桑与日野的合并也引起了广泛关注。这些合并案例都是行业“洗牌”趋势的体现。究其原因，还是在于全球经济态势下商用车行业面临的竞争压力、电气化智能化技术的开发成本以及经济下行趋势等因素的叠加。因此，综合降低成本、提升开发效率、推动技术创新和产品升级，进而撬动行业发展、提升客户需求，成为了商用车企业的必然选择。
进入2025年，全球商用车企业的合并操作愈发频繁，这对国内商用车企业也带来了启示。在即将到来的“寒冬”中，唯有通过“抱团取暖”、破除“内卷”式竞争，才能生存下来。发挥规模经济优势、避免重复投入、强化品牌协同效应、搭建共性技术研发平台以及快速响应市场需求，都是当前商用车行业的破局之道。
