这些电动汽车企业不仅在产品销售上下功夫，还通过一系列权益绑定消费者，迫使他们必须前往指定的授权店进行保养和维修。有传言称，某车企甚至规定，车主必须在其指定的4S店更换轮胎，否则可能会影响其免费换电等权益。
某车企创始人近期推出的售价近200元的纸巾盒也引起了广泛关注。该纸巾盒被标榜为拥有众多先进技术，而同类产品的市场价格仅为70多元左右。这一举动不禁让人联想到该车企在手机行业中通过销售周边产品实现高额利润的策略，如今这一模式似乎也被应用到了汽车领域。
然而，这些新兴车企的做法也引发了不少车主的吐槽。有车主反映，某美国车企在车辆出现问题时，往往要求返厂维修，且维修周期长达数月，还需额外支付高额的运输费用。这不仅浪费了车主的时间，还增加了额外的经济负担。相比之下，传统汽车企业在售后服务方面显得更为灵活和亲民。
捷达、卡罗拉等传统车型因其维修便捷、配件价格合理而深受消费者喜爱。许多小问题只需在街边维修店就能轻松解决，无需花费大量时间和金钱。这些传统车企为了降低消费者的使用成本，采用了简化的配件设计和模块化维修策略，使得车主在维修时能够节省不少费用。
尽管新兴车企通过销售周边产品和提供特定服务能够在短期内获得可观的利润，但这种做法可能并不利于企业的长期发展。汽车作为耐用消费品，其使用寿命较长。一旦车主在使用过程中遇到过多不便或高昂的费用，他们很可能会转向传统汽车企业。事实上，近两个月来已有不少消费者开始选择购买外资车，这凸显了口碑在汽车销售中的重要性。新兴车企若想在竞争中立于不败之地，就必须注重提升产品质量和服务水平，以赢得消费者的信任和忠诚。
