大六座SUV市场在中国车市正经历前所未有的激烈竞争，迅速从一个新兴领域转变为红海市场。数据显示，2022年新能源大六座SUV市场还仅有理想ONE、理想L9、问界M7等寥寥几款车型，而到了2025年，这一市场已经激增至超过20款车型，其中包括腾势N9、深蓝S09、领克900、零跑C16等众多新加入的竞争者。
短短三年内，市场参与者数量增长超过三倍，市场竞争格局愈发紧张。如今，大六座SUV市场已经遍布从十几万到五十万价格区间的产品，市场空白几乎被完全填补。仅在2025年，中国市场就有至少十余款“大六座SUV”集中上市，市场竞争之激烈、市场饱和速度之快、产品细分密度之高，均达到了前所未有的水平。
连小米创始人雷军也在微博上表示，有不少朋友问他为什么小米首款SUV不做目前最热门的六座SUV。而雷军尚未涉足的这一风口，特斯拉却计划强势进入。特斯拉中国官方发布了Model Y L车型的官图，并宣布这款大六座豪华纯电SUV最早将于第三季度上市，预估售价约为40万元。
蔚来创始人李斌和高级副总裁沈斐也对这一趋势发表了看法。李斌认为，随着充换电基础设施的完善和产品技术的创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。沈斐则指出，六座SUV市场下半年热闹非凡，纯电六座SUV越来越多，纯电趋势愈发明显。
大六座SUV市场的爆发式增长背后，有多重因素的推动。一方面，理想和问界等品牌率先在5.0至5.3米大六座SUV细分市场取得成功，带动了其他车企加速布局这一领域。另一方面，国家统计局数据显示，截至2023年底，我国二孩及以上家庭占比达33.7%，较2016年提升近10个百分点。与此同时，J.D. Power的调研显示，30至45岁中产家庭在购车时对空间舒适性的重视程度大幅上升，这也直接推动了大六座SUV的需求增长。
理想汽车的成功，在于其率先洞察到市场对于新能源汽车的需求痛点，并抓住了5.1至5.3米尺寸级别新能源大型SUV产品的空白点。然而，随着问界等竞争对手推出类似尺寸和配置的产品，并在智能交互和辅助驾驶方面取得领先，理想SUV的优势在短期内被削弱。
问界和理想的成功，引发了众多车企的跟进。经不完全统计，仅2025年就有十余款大六座SUV上市。然而，这一细分市场的实际容量有限，注定最终能突围的品牌寥寥无几。乘联会数据显示，尽管C级（大型）SUV整体市场份额最小，但近期展现出强劲增长势头，这与各大车企密集推出新车型的战略布局密切相关。
对于后来者来说，成功突围的难度极大。六座SUV市场月销规模虽维持在数万台量级，但头部效应显著，市场已进入白热化竞争阶段。新品牌若缺乏核心技术壁垒、品牌溢价能力或精准用户洞察，仅靠跟风入局，突围概率微乎其微。然而，尽管市场总量有限，但这一细分领域在品牌提升、技术验证、利润贡献等方面的战略价值仍远超传统红海市场。
随着市场竞争的加剧，大六座SUV市场的价格体系也在重塑。理想和问界已经在这一市场建立起价格体系标杆，后来者要么接受既定价格区间参与竞争，要么必须寻找差异化突破口。深蓝汽车CEO邓承浩坦言，由于产品推出时间偏晚，深蓝在大六座SUV市场已无定价权，只能通过提升产品竞争力来取胜。零跑汽车则将低价策略运用得最为极致，其C16车型已经将大六座SUV的门槛拉至15万元级。
当前，大六座SUV市场的价格带已实现全覆盖，从30万元的高端市场到15万元的经济型市场，各个价格区间均有产品布局。在如此激烈的市场攻势下，理想与问界在大六座SUV领域的传统壁垒正遭遇前所未有的冲击。未来几个月，随着岚图、阿维塔、小鹏、吉利银河、蔚来、特斯拉等新车密集上市，围绕家庭出行场景的争夺战还将更加激烈。
