近期，两款备受瞩目的新能源车型——乐道L90与理想i8，成为了市场讨论的热点。两款车型在多个维度上的对比，不仅展现了各自的优势，也引发了消费者对于新能源汽车选择的深入思考。
从车身尺寸来看，乐道L90以5145/1998/1766mm的长宽高以及3110mm的轴距，在空间上明显超越了理想i8的5085/1960/1740mm与3050mm轴距。这一优势在实际乘坐体验中尤为明显，乐道L90的三排座椅均提供了超过1米的腿部空间，相比之下，理想i8虽也不俗，但仍稍逊一筹。
在储物空间方面，乐道L90同样表现出色，其240L的前备箱以及三排座椅状态下的430L后备箱容积，为家庭出行提供了极大的便利。而理想i8虽然后备箱空间也不小，但缺少了前备箱的设计，且在车身尺寸上相对较小，因此在装载能力上略显不足。
动力方面，两款车型各有千秋。乐道L90提供了后驱单电机和四驱双电机两种选择，其中双电机版本的最大功率达到了440kW，动力强劲。而理想i8则全系搭载双电机四驱系统，虽然动力稍逊于乐道L90的双电机版本，但其CLTC纯电续航里程最高可达720km，得益于其90.1度和97.8度两种容量电池的配备，续航表现更为出色。
在补能方面，理想i8凭借其5C超充电池，仅需10分钟即可补充500km的续航，超充网络的全面铺设也为其加分不少。而乐道L90则支持换电服务，换电流程仅需3分钟，补能体验同样优秀。在电耗水平上，理想i8凭借其低风阻造型和更小的车身尺寸，电耗表现更为出色，最低仅为14.6度。
智能驾驶辅助方面，两款车型采用了不同的技术方案。乐道L90以视觉为主，配备了算力高达254TOPS的英伟达Orin X辅助驾驶芯片。而理想i8则采用了激光雷达融合感知方案，搭载了最新一代的ATL激光雷达和算力可达700TOPS的英伟达Thor-U辅助驾驶芯片。在硬件水平和能力上，理想i8明显占据优势。
价格方面，理想i8的预售价在35万-40万元之间，明显对标理想L8。作为尺寸相近的纯电动车型，i8比L8稍高的售价也在情理之中。然而，乐道L90的定价策略却给理想i8带来了不小的压力。尽管理想i8在电池、激光雷达、芯片以及悬挂系统等方面下足了功夫，但面对乐道L90的强势竞争，理想i8仍需谨慎定价，以避免破坏现有L系列的价格体系并伤害用户利益。因此，有观点认为，理想i8定价在32万-33万元之间或许更为合理。
