峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥eVTOL近日在中国民航局获得了单机适航证（AC），至此，该机型已成功取得全航空器适航认证所需的“三证”——型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）。这一里程碑式的成就标志着峰飞航空在eVTOL领域的研发和生产能力得到了官方认可。
eVTOL航空器的合法投入使用，必须取得这三项关键认证。型号合格证（TC）确保了航空器的设计安全可靠，符合民航局的适航审定基础条款；生产许可证（PC）则证明了制造商能够持续生产出符合型号设计的合格航空器；而单机适航证（AC）则是对每一架航空器个体，证明其符合经批准的设计并处于安全可用状态。
V2000CG凯瑞鸥是峰飞航空自主研发的eVTOL机型，其最大起飞重量达到2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高可达200公里每小时，适用航程为200公里。这款机型主要针对低空物流、紧急物资运输以及应急救援等任务设计。
峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，eVTOL的最大价值在于实现灵活的“点到点”连接，特别是在物流领域。物流网络通常分为干线、支线和末端，而凯瑞鸥则定位于支线物流，专注于机场与分拨中心之间或分拣中心之间的快速运输。
在获得“三证”的同一天，峰飞航空向合利创兴智能交付了全球首架获得“适航三证”的V2000CG凯瑞鸥。这一交付标志着峰飞航空在低空运营商业化方面迈出了重要一步。据谢嘉介绍，合利智能将利用这架eVTOL执行山区、海洋、海岛运输以及跨城货运等多种任务。
谢嘉还透露，峰飞航空目前在手订单已超过一千架，包括框架采购协议、意向订单和实际付款订单。公司还在积极探索海外市场，如日本和东南亚地区，部分海外订单已经实现了收款和交付。
峰飞航空的技术和商业路线遵循“由小到大、由物及人”的策略。除了V2000CG凯瑞鸥货运机型外，公司还在研发5座载人航空器盛世龙。目前，盛世龙的审定计划已获得民航局的认可，即将进入符合性验证阶段。谢嘉指出，货运机型的成功取证将为载人机型节省大量适航取证的时间和成本。
在峰飞航空之前，已有其他企业如亿航智能取得了eVTOL的“适航三证”。然而，与吨级以下的eVTOL相比，吨级以上的eVTOL适航取证难度更大。吨位的提升导致结构强度、能源系统和飞行控制的验证更为复杂，需要更多的测试和研发投入。
随着峰飞航空、亿航智能等企业取得“适航三证”，以及更多企业如沃飞长空、沃兰特等提交TC申请，中国eVTOL行业的发展步伐正在加快。适航三证的取得解决了eVTOL“能造”的问题，而运营合格证（OC）的取得则将决定eVTOL“能上路”进行商业运营。华西证券指出，低空经济的发展与汽车行业的发展类似，适航三证相当于汽车的制造许可，而OC则相当于汽车的上路许可。
