理想汽车，一个在中产家庭汽车市场中深耕多年的品牌，近日宣布其首款纯电SUV——理想i8将于7月29日正式上市。这款车型被赋予了重任，不仅要扭转理想MEGA车型在市场上的不利局面，还要在竞争激烈的纯电SUV领域开辟出一条新的道路。
理想i8的推出，标志着理想汽车从增程式混动向纯电领域的转型。与主打“无续航焦虑”的L系列（L6、L7、L8、L9）不同，理想i8采用了800V高压平台和5C超充技术，提供90.1kWh与97.8kWh两款三元锂电池组，续航里程分别可达670km与720km。官方宣称，仅需12分钟即可补能500公里，这一数据无疑是对续航焦虑的有力回应。
在空间设计上，理想i8也下足了功夫。车身尺寸与L8相近，但第三排腿部空间达到了780mm，后备厢容积可扩展至1800L，这样的空间利用率几乎可以媲美MPV。理想i8试图在SUV的操控性和MPV的空间感之间找到完美的平衡点，以满足家庭用户对于舒适性和实用性的双重需求。
在外观上，理想i8摒弃了MEGA车型前卫但颇具争议的设计，回归了更贴近L系列的家族化风格。星环大灯、贯穿式尾灯以及D柱熏黑处理，既保留了品牌的辨识度，又降低了审美门槛，使得更多消费者能够接受并喜爱这款车型。
面对纯电SUV市场的激烈竞争，理想i8凭借其空间优势、补能体系以及智能化配置脱颖而出。六座布局、宽敞的第三排和灵活的后备厢设计，直接对标了特斯拉Model X等高端车型。同时，理想自建的“九纵九横”高速超充网络已初具规模，为i8的长途出行提供了有力保障。在智能化方面，理想i8搭载了基于视觉-语言-行为大模型的MindVLA辅助驾驶系统，支持城市NOA和全场景自动泊车，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。
然而，理想i8也面临着不小的挑战。如何在30万元以上纯电SUV市场容量有限的情况下，说服那些因增程技术而选择理想的用户接受纯电产品，是一个亟待解决的问题。5C快充技术的实际体验还受限于充电桩的普及程度，这在一定程度上可能会限制理想i8的市场表现。
尽管如此，理想汽车对i8仍然寄予厚望。其内部将2025年全年排产目标调整至64万辆，其中纯电产品（包含MEGA、i8、i6）目标为12万辆。如果MEGA保持稳定，预计贡献3万辆，那么i8和i6则需完成约9万辆的销售目标。参考理想L8、L9的市场表现以及i8的精准定位和补能优势，月销3000-5000台是一个相对合理的预期。这一数字足以让理想i8在30万元以上纯电SUV市场中占据一席之地。
