保时捷911系列的新篇章正在逐步展开，距离992.2代车型的初次亮相已逾一年。继GTS、Carrera、Targa及GT3中期改款车型相继问世后，保时捷即将在未来数月内带来又一力作。
据motor1外媒近日报道，保时捷首席执行官奥博穆在半年报电话会议中透露，备受期待的Turbo S车型将于今年晚些时候正式发布，同时，标准版车型也有望同步面世。这一消息无疑为车迷们注入了一剂强心针。
更令人瞩目的是，奥博穆明确表示，新款Turbo S将搭载混合动力系统。这一决策早在去年10月即由时任首席财务官的Lutz Meschke预示，992.2版Turbo S将迈向电气化时代。新车将采用Varta电池，这一选择延续了保时捷自收购Varta AG旗下V4Drive GmbH以来的技术整合战略。当前的GTS车型已率先配备了来自V4Drive的圆柱电芯，而V4Drive在被保时捷控股后已更名为V4Smart。
业内传言，GT2 RS车型也可能推出混合动力版本，但保时捷官方尚未对此进行确认。与此同时，奥博穆还透露，保时捷正致力于开发多款“全新衍生车型”，并加大研发投入，以确保这些车型的性能能够超越992.1世代。
新款Turbo S引入混动系统后，其动力表现无疑将更上一层楼。在改款前，Turbo S搭载的是一台双涡轮增压3.8升水平对置引擎，输出功率高达640马力，扭矩达到800牛·米，相比前代分别提升了60马力和50牛·米。然而，混动组件的加入也可能带来车重的增加，以美规GTS为例，车重已增加了约47公斤。如何在保证性能的同时控制车重，将是保时捷面临的一大挑战。
保时捷的双门车系并未止步于911。据奥博穆确认，718 Cayman与Boxster将于10月停产，而它们的纯电继任车型正在规划中。这两款新车预计将在纯电版卡宴之后推出，而纯电卡宴将于今年亮相，并计划在2026年正式上市。保时捷在电动化道路上的步伐正日益坚定。
