对于许多驾驶新能源汽车的车主来说，在高速公路上行驶时，电量焦虑是常有的事。当导航显示下一个服务区还有几十公里，而仪表盘上的剩余续航已经亮起红灯，不少车主甚至不敢开启空调，心里不断担忧车辆会不会突然没电抛锚。
当遇到这种电量告急的情况，车主们可以采取一些有效的应对措施。如果高速出口三公里范围内有充电站，那么果断下高速是个不错的选择。城区或者国道边的快充桩，通常比服务区的排队速度要快很多。在下高速之前，车主应先使用地图软件搜索当前位置附近的快充站，确认有可用的充电桩后再下高速，避免盲目前往。
要是车辆实在无法继续行驶，车主可以拨打保险公司或者车辆厂家的道路救援电话。大部分车险都包含免费拖车服务，一般拖车距离在50到100公里以内。一些新势力品牌也有自己的救援服务。在说明情况时，要明确告知是纯电车亏电抛锚，需要拖至最近的充电站，并且要求使用平板拖车，以防止轮毂磨损。在等待救援的过程中，要开启车辆双闪，将车稳稳地停在应急车道，人员撤到护栏外，确保自身安全。
预防电量问题总比事后补救要好。在高速公路上规划补电点时，建议车主在电量剩余30%时就开始寻找充电桩，当电量剩余20%时，必须进入服务区充电。如果是冬季或者节假日出行，由于气温低或者车辆多，耗电量会增加，所以要提前一级做好补电规划。长途出行时，可以使用导航软件的“途经点”功能，强制插入两个备选服务区作为补电点。部分高速公路配备了应急移动充电车，车主可以拨打12122询问路况及救援信息，了解是否有应急移动充电车可用。
还需要提醒车主的是，当电量报警后，千万不要为了寻找充电桩而猛踩电门加速行驶，也不要长时间原地开启暖风，因为这些行为都会加速电量消耗。此时，保持冷静，适当降低车速，选择就近的高速出口下高速或者呼叫救援，才是真正有经验的驾驶者会采取的做法。
