对于2016年的联想手机业务来说，收购摩托罗拉后已经重新梳理起了自家的产品线，从今年发布的产品上，可以看出联想在Moto品牌上加大了投入和产出的力度，尤其在这款主打纤薄设计的模块化手机Moto Z系列上得以体现，可以说Moto Z是联想收购摩托罗拉品牌两年以来至关重要的一款产品。
2016年各大手机厂商都在不断推陈出新，纷纷在产品外观、性能或拍照上寻找引人或是领先于行业的突破口，从而让自家的产品在同质化严重的今天脱颖而出，而去年模块化产品的出现确实让大家眼前一亮。其中，Moto Z系列的模块化手机正是为自家产品找到了一个前进的方向，很超前的在模块化的道路上开辟出了一片天地。
虽然Moto算不上模块化概念产品的鼻祖，但是可以看到在这条并不宽敞的道路上，它算是唯一一个幸运的坚持者了，毕竟早先谷歌和LG都在这条道路上都并非一帆风顺。去年，Moto Z为我们带来了五大外接智能模块，分别包含魔眼-哈苏摄影模块、魔音-JBL扬声器模块、魔影-投影模块、魔电-电池模块和魔范-背壳模块。这些模块具体的工作原理非常简单，确保手机正常使用时，只需将不同模块通过磁扣与手机相连，即可使用。在设计上区别于谷歌模块化手机的设计，不需要像LG G5那样在更换模块时进行开关手机的操作。
Moto Z手机模块
去年，Moto曾向广大发明者和感兴趣的用户发出过邀请，来集思广益一起为Moto构思未来的模块，如果被采纳可以获得Moto Z手机等一系列福利，可以看出Moto对自家产品在模块化道路上的发展还是很有信心的，Moto Z也已经准备坚定不移的踏上模块化的道路了。
早先国外媒体也曾发出报道称，今年Moto将会以更快的速度推出新的模块，争取达到每季度四款。去年的Moto Z已经在影音、拍照和续航等方面进行了加持，在去年手机推出双摄镜头和6000mAh大容量电池的手机后，这些模块也恰恰代表了去年手机厂商们侧重发展的功能。
车载应用
而放眼今年的手机市场，我认为在车载方面会有更多需求，毕竟汽车与手机的联系也越来越密切，在智能出行、规划及导航路线和安全驾驶方面，手机都将成为一款更能发挥价值的实用工具。比如连接了车载模块，我们可以只对手机进行语音操作就可以实现诸如开启天窗、调节座椅、关闭暖风等简单的操作。
苹果在去年发布的新品上取消了3.5mm耳机插孔，转而为我们带来了解除更多机身设计局限的无线耳机;而蓝牙无线技术，在今年也会有新技术出台，速度和范围上相比之前都会有很大提升，因此无线模块或许也会成为Moto在模块化道路上的一个思考，加强无线连接，使手机适用范围更广。
Kindle电子书
Kindle电子书基本上是喜爱阅读人士的必备，Moto也同样可以效仿Kindle所具备的优势，推出更便于阅读功能的模块，安装之后屏幕会开启常亮模式，而文字的适应度也会有所调整，屏幕以阅读为重心。Moto的资深产品管理总监John Touvannas也曾表示未来Moto Mods智能模块可能会有电子墨水屏、婴儿监视器，甚至是5G调制解调器等等。这些看似在手机上实现率很低、很复杂的技术，可以率先在模块上得到体验。
Moto模块化手机虽有前景，但是制约发展的原因却也还是现实的存在着，抛去哪些模块更有前景更有可实现和实用性的问题，能被广大用户接受并认可才是真正的主因，其中就包含了模块成本高，用户愿不愿意掏腰包购买;模块众多，携带不便，某种程度上说操作不够简化。就拿Moto Z本机来说，目前官网就需要4000块钱，而自身配置在同等价位的手机里优势并不明显。当然我们不能否认机身中包含很多适配模块、兼容模块的设计和技术，这些也需要一定成本，但需要单独购买模块才能得以发挥，而每个模块也要几百甚至上千元不等的价格，所以真正认可并购买的用户还是少数。
但是总体来说，我认为Moto模块化的思路是值得被认可的，毕竟敢于尝试是手机同质化的今天，厂商们应该特别学习的，也希望Moto能够抓住今年的手机市场，使自己的发展道路再拓宽一些，为我们带来更赞的产品。
