【ITBEAR科技资讯】7月13日消息，近日有车企销售主管表示，当前的车企价格战是他从业以来竞争最激烈的半年。与上半年相比，下半年的价格战将相对缓和。然而，在这场激烈的竞争中，并非所有车企都能够取得成功。
据了解，价格战引发了行业内的撕裂感。一些车企高管对降价持强烈抵触态度，认为这将对车企经营造成伤害。然而，许多车企纷纷加入降价大军，今年的价格战涉及范围进一步扩大，代表车企主要车型降价幅度达到29%。
进入下半年，价格战仍在持续。尽管中汽协联合一些主流车企签署了维护公平市场秩序承诺书，但承诺书中关于不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序的条款被删除。这意味着不想打价格战的车企仍需要参与这场战争。
挑起价格战的特斯拉再次冲在了下半年的第一线。其他车企纷纷加入降价大军，形成了持续下半年的价格战局面。在汽车行业步入存量竞争阶段和新能源车替代燃油车已成共识的背景下，如何卖出更多的新能源车型成为车企们争夺的焦点。
然而，与上半年相比，下半年的价格战将相对缓和。下半年是购车旺季，加之金九银十的影响，预计价格战的激烈程度会有所减弱。中汽协的副总工程师表示，降价的趋势不会长久持续下去，但改善还需要两三年的时间。
据ITBEAR科技资讯了解，车企在价格战中采取了各种降价策略。特斯拉推出了降价优惠，一汽大众、上汽大众和凯迪拉克等车企纷纷加入降价行列。比亚迪在推出特价车型时吸引了很多消费者。蔚来汽车以拆分服务的方式加入价格战，并推出灵活的加电补能套餐。车企销售主管表示，他们需要精打细算，考虑降价带来的成本和收益。
在这场激烈的价格战中，不是所有车企都能取得成功。特斯拉以其降本能力和高毛利率成为价格战的始作俑者，并通过降价战获得了充足的弹药。比亚迪等头部车企在规模效应方面有一定优势，但中小车企面临与巨头竞争的巨大压力。
总的来说，车企价格战的激烈程度已经超过了以往，下半年的价格战仍将继续，但预计会相对缓和。车企需要在降价的同时考虑成本和盈利能力，同时应关注新能源汽车市场的变化，以寻找在竞争中立于不败之地的策略。
