【ITBEAR科技资讯】10月24日消息，随着中国电动汽车品牌不断扩大其在欧洲市场的业务，保时捷和大众汽车首席设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)对此表示高度关注。莫尔认为，中国电动汽车有能力进行“全新的尝试”，这正迫使德国汽车制造商变得更加大胆和开放。
保时捷正在面临新的竞争格局。长期以来，保时捷的标志性设计，如911和卡宴，一直主导着汽车市场，但现在新兴竞争对手正在激发保时捷更大胆的创新。
莫尔在接受采访时表示：“这些新兴汽车制造公司没有传统束缚，因此可以进行全新的尝试。”
据ITBEAR科技资讯了解，中国电动汽车已经开始在欧洲市场崭露头角。包括名爵、比亚迪和吉利在内的上汽集团旗下品牌正在迅速扩展他们的业务。此外，蔚来汽车和小鹏汽车等新兴企业也已经推出了专为欧洲市场定制的新型电动汽车。
最近的德国慕尼黑国际汽车展上，中国电动汽车制造商的份额较去年增加了一倍。比亚迪和上汽集团旗下名爵等领先企业相继发布了新车型。
比亚迪一口气推出了六款车型，其中包括专为欧洲市场设计的SEAL电动轿车和SEAL U。SEAL电动轿车的起售价为4.5万欧元，续航里程可达570公里。
今年夏季，蔚来推出了旗下首款智能电动旅行车ET5 Touring，直接挑战保时捷泰肯和即将发布的宝马i5旅行版。
中国新型电动汽车的崭露头角使竞争局势发生了快速变化。莫尔作为保时捷首席设计师，认为这对于整个行业都是一件积极的事情。他强调说：“作为一名设计师，我认为这实际上是一件积极的事情，因为这迫使决策者更加开放。”
保时捷和大众一直以其经典设计而闻名。然而，在当前电动时代，特斯拉和中国电动汽车等新兴品牌正在夺取传统汽车制造商的市场份额。
今年早些时候，比亚迪超越大众成为中国市场上最畅销的乘用车制造商，不断拉大与大众的差距。
今年8月，保时捷和大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)承认：“只有不断改变，才能维持保时捷的地位。”保时捷在今年6月推出了全电动的Mission X超跑概念车，布鲁姆形容它是“未来跑车的技术灯塔”，并继承了过去几十年标志性跑车的火炬，如959、Carrera GT和918 Spyder。
莫尔强调，新设计需要通过软件和应用程序来实现更强的互联性。然而，寻找平衡是关键。他相信德国汽车行业有能力变得更加卓越。
大众和保时捷并不是唯一关注中国电动汽车的公司。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)一直强调这一点。
今年早些时候，法利访问中国，这一经历让福特的领导团队有所觉悟。他表示：“有趣的是，消费者不再只会注意到传统豪华品牌的电动汽车或硬件设计。”
电动汽车时代带来了全新的东西。法利解释说：“最出色的新品牌提供了软件定义的数字、零售、生活方式和综合体验。”
大众一直在积极解决软件问题，导致了保时捷Macan电动版和奥迪Q6 e-tron等电动汽车的发布延迟。公司最近聘请了前特斯拉和里维安高管桑杰·拉尔(Sanjay Lal)，他将在大众旗下软件科技公司Cariad负责一个新的软件设计中心，推动下一代软件平台的开发工作。
