【ITBEAR】9月24日消息，近期，乘联会发布了国内9月乘用车零售预测报告，预计该月狭义乘用车零售市场将达到210.0万辆，同比去年增长4.0%，环比上月增长10.1%。其中，新能源零售预计约为110.0万辆，同比增长47.3%，环比增长7.3%，市场渗透率约为52.4%，显示出新能源汽车市场的强劲增长势头。
自主品牌在国内汽车市场中的表现尤为亮眼。乘联会数据显示，8月自主品牌乘用车市场份额达到63.4%，创历史新高。以比亚迪为代表的自主品牌，成功打破了传统中国汽车市场合资暴利垄断的格局。这一显著变化背后，新能源汽车的高速增长是自主品牌销量快速攀升的关键因素。
据ITBEAR了解，在中国汽车市场新能源转型加速的背景下，中国头部车企的影响力逐渐增强。今年上半年，比亚迪营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%。凭借这一优异表现，比亚迪超越了上汽集团，成为上半年营收最高的车企，并位列净利润排行榜首位。
值得注意的是，比亚迪在快速发展的同时，也在积极推动新能源汽车技术的普及，为消费者带来实实在在的利益。尽管比亚迪在净利润与销量上均位居行业榜首，但从单车利润来看，据易车发布的2024年上半年主流车企单车利润排行榜，比亚迪仅位列第四，单车利润约8500元，低于长城汽车和吉利汽车。
这一差异不禁令人好奇，作为长期以亲民品牌形象著称的本土车企，比亚迪是如何成为市场最大“黑马”，实现产能与销量的成倍扩张，并打破中国汽车市场的利益分配格局，将合资品牌的暴利拉下马？
深入探究发现，自2011年至今的14年里，比亚迪有13年的研发投入高于净利润。截至目前，比亚迪累计研发投入已接近1500亿元。这意味着，比亚迪不仅将市场收益全部投入新技术研发，还自掏腰包持续打磨产品，回馈市场与用户。
2024年中报显示，比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超过同期净利润66亿元。与主流上市车企相比，比亚迪的研发投入甚至高于特斯拉（约161亿元）。在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
销量方面，比亚迪同样表现出色。今年1-8月，比亚迪累计销量达到232.8万辆，同比去年增长29.9%。据易车榜数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；而据MarkLines数据，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田，成为全球第七大车企。
比亚迪的高速增长得益于技术突破和以消费者为先的定价策略。在手订单充足，叠加产能的持续扩张和年底汽车销售旺季的推动，研究机构一致看好比亚迪的盈利表现，部分券商甚至上调了全年盈利预期。
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