【ITBEAR】9月24日消息，中国汽车流通协会近期发布的一份紧急报告揭示了国内汽车经销商面临的严峻挑战。报告指出，受“价格战”等多重因素影响，2024年1至8月，国内汽车市场零售损失高达1380亿元，众多汽车经销商因资金链紧张而陷入经营困境。
在当前市场环境下，绝大多数汽车品牌的主要销售渠道依赖于经销商网络，市场冷暖直接通过经销商传导至整车厂。协会在接到大量企业反馈后，于9月23日向政府有关部门递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，深入分析了经销商面临的资金链问题，并提出了一系列政策建议。
经历了疫情的冲击和市场竞争加剧的双重压力，部分以燃油车销售为主的经销商已难以支撑，广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等昔日汽车经销商巨头纷纷陷入破产和跑路困局。协会分析认为，这些“爆雷”事件大多源于资金流动性不足，而非经销商本身经营问题，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。
协会在报告中总结了汽车经销商资金问题的两大主要诱因：一是需求不振和厂家批发量的双重压力导致经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商不得不低价抛售；二是“价格战”导致进销倒挂严重，卖得越多亏损越多，同时面临融资到期履约困难，经销商经营回款断流、资金链断裂风险大幅增加。
某大型汽车经销商集团销售负责人表示，经销商相当于主机厂的蓄水池，既要承受市场端传导的价格压力，也要分担主机厂的库存压力。在这种多重压力下，部分经销商难以继续生存。协会监测数据显示，8月新车市场的整体折扣率为17.4%；截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大10.7个百分点。
面对这一困境，中国汽车流通协会呼吁完善对民营经销商的金融支持。协会指出，当市场进入存量阶段，流通效率成为提高国民经济总体运行效率的重要方面。汽车流通行业属于资金密集型且民营企业占比较高的行业，金融稳则流通活。因此，协会建议进一步完善金融服务对流通的保障能力，特别是加大对民营经销商企业发展的金融支持。
为实现这一目标，需要多方共同努力。相关部门可梳理不同规模经销商的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度。同时，金融机构应允许以灵活方式对现有贷款进行展期和延续，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。此外，鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策等。
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