【ITBEAR】近期，汽车门网的投诉数据显示，日产轩逸再次登上集中投诉榜单，投诉指数达到124.95，环比上涨11.36%。主要投诉问题集中在车机系统不升级以及车身生锈，涉及2019款至2024款车型。
车主们反映，尽管东风日产官方曾承诺在7月至8月间推送OTA升级，但随后却将升级时间推迟至8月至10月。有车主表示，花费十多万元购买的新车竟连基础的高德导航地图读秒功能都不具备，智能APP也无法下载，对服务表示失望。
不仅轩逸，东风日产旗下的另一热销车型天籁也遭遇了类似的车机系统不升级问题。这显示出东风日产在车机系统升级服务方面的普遍不足。
当前，国内汽车智能化竞争日益激烈，而日系品牌的车机系统显然已难以满足国内消费者的需求。与国内造车新势力提供的无微不至的社群体验相比，日系车企的后续服务显得迟缓，难以满足消费者的期待。
有业内人士分析指出，日系品牌车企在系统方面的问题，主要源于日本本土市场消费者对车联网等智能功能的接受度较低，因此在研发上并未特别看重汽车智能系统。这导致日系品牌在车机智能化方面相比国内车企显得落后。
从车企生产角度看，部分传统日系厂商目前尚不具备自主开发车机系统的经验和能力，通常将车机系统委托给第三方公司开发，这也使得解决车机升级问题的流程变得异常复杂。
轩逸的“黑红”之路，无疑暴露了日系车企在智能化转型上的不足与挑战。对于在智能化领域落后的车企而言，要想在中国市场站稳脚跟，就必须加快车机等智能化的转型步伐。
在中国这个竞争激烈的市场上，消费者的耐心是有限的。车企必须紧跟市场步伐，不断提升智能化水平，以满足消费者的需求。
