【ITBEAR】亚星客车，作为早期客车行业的佼佼者，自1999年上市以来，曾多年稳居中大型客车销量榜首。然而，面对新能源转型与市场变革的双重压力，其地位逐渐下滑。
数据显示，2023年亚星客车销量仅为2096辆，同比下降8.31%，与行业龙头宇通相比相去甚远。尽管今年前八个月销量增至2395辆，同比增长116.74%，但仍处于行业边缘。
财务方面，亚星客车长期陷入亏损泥潭，2020年至2023年分别净亏损1.58亿元、1.96亿元、3.37亿元和盈利转亏的189.16万元（扣非后仍亏损1.66亿元）。今年上半年，尽管营收增至12.49亿元，同比增长226.19%，但净亏损仍达1894.22万元。
8月15日，亚星客车公告揭示了主动申请退市的原因。由于2023年度末净资产为负，股票已被上交所实施退市风险警示。根据规则，若2024年度末净资产仍为负，将面临强制退市。为保护中小股东利益、稳定市场秩序及体现国企责任，控股股东提议主动退市。
值得注意的是，亚星客车与中通客车同属潍柴控股，长期存在同业竞争问题。亚星客车的退市，不仅解决了这一问题，也为发展势头更好的中通客车提供了更多发展机遇。
