【ITBEAR】近期，轮胎销售市场遭遇寒流，无论是卡车轮胎还是乘用车轮胎，销量均大幅下滑。尤其在传统销售旺季“金九银十”，轮胎销量依旧惨淡，促销与涨价策略均未能奏效。
卡客车轮胎市场更是陷入困境，货运市场低迷和天气转冷导致司机更换轮胎意愿降低。与此同时，轮胎制造成本却大幅上升，近70家轮胎厂家已宣布涨价。
原材料价格的猛涨是轮胎制造成本居高不下的主要原因。橡胶期货价格涨幅高达50%，多种原材料价格创出近8年新高。
面对产能过剩和需求低迷的困境，轮胎厂家陷入两难。有的为了保销量而促销，有的则发布涨价通知但未执行。部分厂家甚至采取缩减成本、限产停产或退出中国市场的极端措施。
然而，中国轮胎企业主要依赖出口市场，国际市场的高销量和利润成为其支撑。同时，新设备的投入和国内市场的重要性也使得部分厂家不愿轻易停产。
国内轮胎企业还面临外资企业的竞争压力。部分外资企业如普利司通、邓禄普已退出中国商用车胎市场，而中国轮胎企业则选择坚守。
随着国内政策转向和宽松货币经济政策的实施，未来轮胎需求有望逐渐好转。然而，在产能过剩的背景下，低价竞争的局面仍将持续。
