【ITBEAR】斯巴鲁，这一久违的名字再次回归公众视野，且带着全新的混动系统强势来袭。据悉，斯巴鲁此次的混动技术并非自主研发，而是基于丰田THS系统进行了改良，实现了发动机与电动机的高效协同工作。
斯巴鲁全新混动系统的核心是专为电气化设计的2.5L水平对置发动机，最大马力158匹，峰值扭矩208.8牛·米。尽管水平对置发动机在燃油车时代以低重心和优异操控著称，但在电动化浪潮下，其体积大的问题逐渐凸显。
然而，与国内主流品牌相比，斯巴鲁的驱动电机功率较小。这可能是由于发动机体积限制，无法搭配更大功率的电机。尽管如此，斯巴鲁仍通过优化系统设计，实现了高效的动力输出。
斯巴鲁此次的混动系统电池容量仅为1.1kWh，支持短距离纯电行驶，主要仍依赖发动机驱动。同时，动力控制单元的移位设计使得后备箱空间得以扩大，容纳了63升油箱，进一步提升了续航里程。
官方数据显示，在WTLC循环测试下，斯巴鲁Crosstrek单次加满油可行驶超过1000km。这一成绩无疑彰显了斯巴鲁在混动技术上的深厚底蕴。
对于斯巴鲁而言，推出全新混动系统无疑是一次大胆的尝试。尽管在国内市场面临诸多挑战，但斯巴鲁依然坚守自己的发展道路，依托丰田大体系和北美市场维持运营。
此次斯巴鲁的混动系统亮相，不仅展示了其在技术上的创新实力，也为未来市场布局埋下了伏笔。至于能否扭转局势，还需时间验证。
