【ITBEAR】中国车市经历了一系列深刻的变革，特别是在新能源车领域。随着价格战的全面打响，市场上的造车新势力已经历了重大的洗牌。然而，在这场变革中，新能源车市场渗透率持续攀升，成为行业发展的显著特点。
值得关注的是，新能源车的发展重心并非如人们先前所预期的那样完全集中在纯电动车上。相反，插混、增程等油电两用车型在市场上表现出强劲的销售势头。这似乎反映出中国消费者对带油箱的车辆的持续需求。
理想和问界作为市场的代表品牌，其增程车型在市场上获得了高度的认可。与此同时，包括阿维塔、岚图等新兴品牌也积极推出增程新车，以满足消费者的多样化需求。
小鹏汽车更是宣布其未来的增程车可以达到430公里的纯电续航，这一数据不仅领先于当前的增程车型，甚至与许多入门级纯电动车型相媲美。这一创新无疑进一步加剧了新能源车市场的竞争。
尽管补能体系和超充技术的发展在一定程度上缓解了纯电车的补能焦虑和续航焦虑，但车企们似乎更倾向于通过提供全方位、多角度的产品来满足消费者的多元化需求。
在国家绿牌政策对带发动机的新能源车暂无压制措施的背景下，弱势车企为求生存，纷纷跟随市场趋势。埃安总经理古惠南在接受访问时表示，埃安也计划在明年加入增程大军，并认为制造增程车并非难事。
在工信部最新公布的车型目录中，智界R7的增程版也亮相，显示出华为意图在智界品牌上复制问界的成功。
当前的市场趋势表明，新能源车的发展并非仅为了环保或减少对化石能源的依赖，商业利益也是推动车企不断创新和变革的重要因素。然而，对于合资公司而言，在电动化转型的道路上，面对中国车企的灵活策略，他们的反应速度和市场适应性将面临严峻挑战。
