【ITBEAR】随着国内新能源汽车产销接近千万大关，同比增长33%，且连续5个月渗透率超50%，中国汽车产业的高质量发展之路愈发清晰。然而，市场竞争的加剧、盈利能力的不足以及出口限制等问题也随之而来，如何在变革中寻求突破，成为了行业关注的焦点。
在第三十一届中国汽车工程学会年会上，业内领袖齐聚一堂，共同探讨了中国汽车产业的未来。长安汽车总裁王俊指出，尽管国外电动车发展放缓的消息频传，但汽车的电动化进程实际上正在深入进行，技术已渗透到汽车产业的每个角落。他强调，智能技术将推动汽车工业达到新高度，新能源汽车只是开端，数字汽车才是最终目标。
面对出口压力，奇瑞集团董事长尹同跃分享了企业的国际化战略。他表示，要学习国际企业的战略理念，成为当地的企业公民，并通过智电技术的国际协同，实现双赢。这一观点得到了与会者的广泛认同，为中国汽车出口提供了新的思路。
在探讨新豪华车与传统豪华车差异时，赛力斯集团董事长张兴海提出了自己的见解。他认为，新豪华车应集电动化、智能化于一身，并注重用户体验和数据安全。张兴海的这一观点，体现了新豪华车对于技术创新和用户体验的双重追求。
关于合资车企在中国市场的发展问题，王俊表示长安汽车将坚持合资合作。他认为，在新的技术、需求和竞争形势下，需要探索新的合作模式。长安马自达新能源汽车EZ-6的成功推出，就是合资合作新模式的一个典范。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武也强调了合资合作的重要性。他表示，合资企业不仅为中国带来了先进的技术和管理经验，还培养了大量的人才和供应链资源。他呼吁业界应继续秉持协同、创新、共生、共赢的理念推动汽车产业的发展。
本次年会为中国汽车产业的发展指明了方向，与会者一致认为，只有不断创新、坚持开放合作，才能在全球汽车产业的变革中立于不败之地。
