【ITBEAR】在2024年的广州车展上，上汽乘用车常务副总经理俞经民分享了当前汽车行业的竞争格局与企业的应对策略。他指出，尽管全球车企的利润率普遍保持在5%以上，但中国汽车行业却面临整体利润率偏低的问题，一些企业甚至出现了资金链紧张的现象。然而，机遇与挑战并存，随着国家一系列利好政策的出台，整个汽车行业在激烈竞争的同时，汽车消费单价也在持续攀升。
面对这样的市场态势，上汽乘用车旗下的MG和荣威两大品牌正积极寻求品牌升级。MG品牌通过拓展海外业务和提升产品智能化水平来增强竞争力，而荣威品牌则通过飞凡品牌的回归，并作为荣威的高端产品系列来提升品牌形象。在本届广州车展上，飞凡品牌在完成与荣威品牌的融合后首次亮相，并设立了专属展台。
上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部产品营销中心总监解瑞清表示，与外资和合资企业相比，自主品牌在新能源领域已经取得了显著的突破，无论是成本控制还是技术能力都大幅提升。他强调，未来在继续提升技术的同时，上汽乘用车的制造体系也将为优秀技术的落地创造更多可能。
飞凡品牌与荣威品牌的融合不仅限于品牌层面，而是深入到研发、售后服务、营销机构和渠道等多个方面。目前，已有35家荣威门店和12家飞凡门店整合成为荣威飞凡经销商门店，预计年底将达到100家。荣威飞凡品牌事业部总经理何明磊表示，这一整合的出发点是以服务用户为核心。
在本届车展上，上汽荣威飞凡品牌展示了三款新车型：全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊。其中，全新R7作为一款中大型纯电动SUV，计划于2025年第一季度上市。何明磊还透露，飞凡品牌未来将不再局限于纯电路线，而是会推出插混或增程车型，但不会涉及纯燃油车型。
在销量方面，上汽荣威飞凡品牌中的荣威品牌承担着提升销量的重任。俞经民此前曾宣布，荣威品牌今年的销量目标是20万辆，并通过推出新产品和加大营销力度等措施来实现这一目标。例如，11月初上市的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，以其19.99万至24.99万元的售价和3年8折保值回购政策吸引了大量消费者。同时，荣威还推出了针对老车主的“以旧换新”置换补贴政策，根据拥车时长可享受每年5000元的置换金，上不封顶。
何明磊解释称，推出如此大力度的补贴政策是为了服务好老客户，提升品牌忠诚度和口碑。他坦言，这一政策在经济上会有所亏损，因此名额有限。荣威品牌还进行了内部架构调整，成立了新媒体平台部门，以更好地从线上获客。上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部新媒体获客中心总监胡嘉森表示，他们正在从内容输出转向精准获客，希望能与目标用户进行更精准的沟通。
在各项举措的推动下，荣威品牌已经提前完成了今年的销量目标。俞经民表示，预计荣威品牌今年的全年销量将达到23万至24万辆，并对明年实现40万辆的销售目标充满信心，未来还将冲刺60万辆的销售目标。
