【ITBEAR】近日，美国汽车制造业巨头通用汽车宣布了一项全球范围内的裁员计划，预计将削减约1000个工作岗位，其中大部分裁员将集中在美国本土。这一消息引起了业界的广泛关注，因为这是通用在今年下半年以来的第三次裁员行动。
然而，令人费解的是，通用汽车最新发布的第三季度财报显示，其业绩表现相当强劲。全球营收达到了488亿美元，同比增长10.5%；调整后息税前利润更是攀升至41亿美元，同比增长了15.5%。基于这样的业绩，通用还乐观地上调了全年的财务预期，净利润预期从100-114亿美元提高至104-111亿美元，息税前利润预期则从130-150亿美元上调至140-150亿美元。
在这样亮眼的财报背景下，通用的裁员计划显得尤为引人注目。据路透社报道，通用汽车此次裁员是为了优化运营速度，提高整体效率。尽管通用在声明中并未透露具体的裁员人数，但确认了裁员计划的存在。
回顾今年下半年，通用已经先后两次宣布裁员计划。8月，通用在全球的软件和服务部门裁减了近1000个岗位；9月底，又宣布在堪萨斯州的一家工厂裁员1700人。不到两个月的时间内，通用再次宣布裁员，频繁的动作引发了对其财务状况的担忧。
然而，事实并非如此。通用第三季度的财报数据表明，公司不仅营业收入同比增长10.5%，达到487.6亿美元，而且调整后息税前利润也实现了15.5%的增长，达到41.2亿美元。单季度归母净利润为30.56亿美元，单日净利润约2.5亿元。同时，毛利为63.96亿美元，毛利率为13.11%。在现金流方面，自由现金流首次转正，达到8.62亿美元，汽车营业现金流更是高达58亿美元。
尽管财报数据表现优异，但通用仍然选择了裁员。这背后的原因，或许可以从其财报的具体数据中窥见一斑。今年第三季度，通用全球销量同比下降8.8%，达到147.6万辆。尽管北美市场贡献了92%的营收和96%的息税前利润，但销量也出现了0.8%的下滑。通用坦言，高利润的全尺寸皮卡和SUV是其利润率和现金流的主要支撑。
然而，在中国市场，通用却遭遇了销量的大幅下滑。第三季度，通用在中国市场卖出42.6万辆车，同比大跌21.4%，市场份额也从去年同期的8.3%降至6.5%。更糟糕的是，通用在中国市场第三季度亏损了1.37亿美元，而去年同期还盈利1.92亿美元。面对中国新能源汽车市场的崛起，传统车企如通用在转型过程中显得步履维艰。
尽管通用一直在推进电动化战略，但相较于行业前沿玩家，其转型步伐仍然显得缓慢。第三季度，尽管通用的电动汽车销量实现了同比和环比的大幅增长，但实际销量仅为3.2万辆。这样的增速主要是基于之前较低的销量基数。通用曾设定目标，到2025年电动汽车产能超过100万辆，但按照当前销量进度，这一目标可能难以实现。
因此，面对电动化转型的缓慢、燃油车主导地位的下滑、销量的减少以及难以把握的中国市场，通用汽车决定实施降本计划，以应对当前的挑战。2024年，通用计划将汽车业务的成本削减20亿美元。裁员，正是这一降本计划的重要组成部分。
通用还调整了电池策略，放弃了近年来大力投入的Ultium电池，转而采用成本更低的磷酸铁锂电池技术。这些降本措施不仅限于当前，通用还计划明年在电动车方面减少20-40亿美元的损失。
