【ITBEAR】近日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在天津隆重举行，期间，一场备受瞩目的氢内燃机实车示范运行启动仪式同步上演。此次示范运行的主角，是由广汽自主研发的传祺新能源E9氢混版，作为全球首款搭载钜浪-氢混系统的车型，它的亮相标志着中国汽车产业在零碳燃料技术上的又一重大突破。
此次研讨会吸引了众多行业内外的重要嘉宾，包括国家生态环境部、中国内燃机工业协会、中国环境科学学会、中国汽车技术研究中心有限公司以及移动源污染物排放控制技术国家工程实验室的领导和专家。中国工程院院士黄震、贺克斌、贺泓等也在特邀之列，并发表了主题报告。
启动仪式上，主办方详细公布了氢内燃机实车示范运行的方案。示范运行路线涵盖了园区路、市区路、市郊路、高速路以及加氢站，全程35公里，示范周期长达6个月。这一举措对于氢内燃机的技术路线验证、准入政策的制定以及可行性的研究具有深远意义，也象征着氢内燃机正式从实验室走向实际应用。
此次示范运行共有8台车辆和内燃机参与，其中不仅有广汽、吉利的乘用车，还有一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车，以及潍柴、玉柴等企业的氢内燃机。国家相关部委领导和院士专家在启动仪式上参观了各企业的氢内燃机及实车，对他们的研发成果表示了高度肯定，并围绕氢发动机技术、储氢技术等与工程师进行了深入探讨。
在全球节能减排的大背景和我国“双碳”目标的推动下，广汽制定了明确的战略目标。一方面，致力于保持发动机高效燃烧技术的国内领先和国际一流水平；另一方面，积极研究并掌握面向低碳、减碳、零碳、碳中性燃料的高效动力总成技术，推动动力总成系统由“低碳”向“零碳”转型。广汽构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机平台，排量覆盖1.0至2.0升，应用了多项先进技术，具备高效率、低油耗等优势。
广汽在氢气发动机领域也取得了显著进展。2021年，广汽自主研发的首款氢气发动机成功点火，并在三年内完成了两次产品迭代。如今，广汽自主研发的2.0L氢气发动机集成了多项先进技术，有效热效率高达45%，功率密度达到80kW/L，处于行业领先水平。2022年6月，广汽发布了钜浪-氢混系统；2023年7月，该系统成功搭载在传祺新能源E9上，成为全球首款搭载氢混系统的乘用车，实测百公里氢耗低于1.4kg。
