【ITBEAR】近期，全球领先的芯片制造商Wolfspeed遭遇了一系列重大变动。据官方消息，由于电动汽车市场需求的显著放缓，公司决定解除首席执行官格雷格·洛（Gregg Lowe）的职务。自2017年上任以来，Lowe一直是Wolfspeed的领航者，此次变动作为和解协议的一部分，他将获得相应的遣散费。
为了应对当前的挑战，Wolfspeed迅速采取行动，任命公司董事长托马斯·沃纳（Thomas Werner）为执行董事长，并宣布董事会正积极寻找合适的常任首席执行官人选，以引领公司走出困境。
今年，Wolfspeed的股价表现令人担忧，累计下跌约85%，远低于标准普尔500指数以及费城半导体指数的表现。这一严峻形势引发了市场和分析师的广泛关注。Charter Equity Research的分析师指出，在当前需求疲软、Wolfspeed重组计划推进以及2025财年资本支出减少的背景下，新管理层面临巨大压力，除了全面出售外，难以采取有效措施提振股价。
为了降低成本并减少亏损，Wolfspeed已决定关闭其位于美国的150mm碳化硅（SiC）达勒姆工厂，并计划裁员1000人。这一重组计划预计将耗资4亿至4.5亿美元，其中包括6000万美元的遣散费用、1.25亿美元的其他关闭相关费用以及约2.5亿美元的相关资产费用和其他非现金成本。裁员和关厂成为Wolfspeed控制成本的首要举措，主要归因于公司营收连续不达预期。
财务数据显示，Wolfspeed第一财季收入为1.95亿美元，略低于上一季度的1.97亿美元。电动汽车市场的放缓对Wolfspeed在美国200mm晶圆工厂的产能提升成本产生了负面影响。公司预计第二财季持续经营收入将在1.6亿至2亿美元之间，远低于分析师预期的2.146亿美元。Wolfspeed预计季度调整后每股亏损为89美分至1.14美元，而分析师的预期亏损为90美分。
值得注意的是，Wolfspeed此前已放弃在德国恩斯多夫建厂的计划，理由是欧洲电动汽车的普及速度较慢。这一决策进一步凸显了公司在全球电动汽车市场面临的不确定性。
总部位于美国北卡罗来纳州达勒姆的Wolfspeed，专注于使用碳化硅（SiC）制造芯片，这是一种比传统硅材料更节能的技术。其客户包括通用汽车和梅赛德斯-奔驰等知名企业。然而，电动汽车销售的放缓对Wolfspeed的业绩产生了显著影响。
