【ITBEAR】随着2024年广州车展逐渐步入尾声，一系列汽车行业的新趋势与动向也浮出水面。本届车展亮点纷呈，共展示了78款全球首发车型，展车总数高达1171辆，其中新能源车型占据半壁江山，数量达到512辆。然而，在这场汽车盛宴中，国产新能源车企与合资车企采取了截然不同的市场策略。
国产新能源车企在本次车展上集体发力，纷纷推出高端车型，试图在激烈的市场竞争中脱颖而出。这一现象不仅彰显了国产汽车品牌的技术实力与市场信心，也预示着中国汽车工业正逐步迈向高端化、智能化的新阶段。
尤为引人注目的是，鸿蒙智行的尊界车型虽然在车展上亮相，却因其高度保密性而被安置在封闭区域内。众多博主在目睹其风采后，纷纷赞叹其尊贵与独特，这无疑进一步提升了消费者对这款车型的期待值。这种待遇不禁让人回想起十几年前，当时的中国汽车市场对外国车企的期待与追捧。
相比之下，合资车企在本次车展上则更加注重销量的提升。为了吸引消费者，它们纷纷推出了一系列优惠措施。例如，马自达在车展上推出的EZ-6车型，不仅价格亲民，起售价仅为13.98万元，还附赠了包括增换购补贴、终身零自燃权益、选装激进、蓝牙充电桩以及技术流量终身免费等多重购车权益。这些诚意满满的举措，无疑为消费者提供了更多的购车选择。
大众汽车同样不甘示弱，其在车展上推出的威然车型，限时一口价低至19.99-29.99万元，优惠力度近10万元。这一举措不仅使威然车型在竞争中脱颖而出，还成功吸引了大量消费者的关注。车展现场还涌现了大量的直播带货活动，这一新颖的销售方式也为车企带来了更多的曝光与销量。
合资品牌之所以愿意放下品牌光环，采取更加务实的市场策略，与当前汽车市场的竞争格局密不可分。数据显示，10月份自主品牌乘用车市场份额已高达70.1%，首次突破七成。自主品牌在A0级和A级车市场的稳固地位，以及逐步侵蚀合资品牌市场份额的趋势，使得合资品牌不得不调整市场策略，以应对日益激烈的市场竞争。
从本次广州车展可以看出，合资品牌与自主品牌之间的销量此消彼长，已经深刻影响了车企的市场决策。合资品牌为了保住市场份额，纷纷推出诚意满满的优惠措施；而自主品牌则继续冲击高端市场，以提升品牌影响力和市场竞争力。这一趋势在未来一段时间内将持续存在，为消费者带来更多的购车选择和更实惠的购车价格。
