进入2024年，国内汽车市场掀起了一场前所未有的竞争风暴，特别是新能源汽车领域的价格战，不仅让许多早期购车的消费者感到“被刺”，也让新购车者得以在更低的价格下喜提爱车。尽管业界多位大佬纷纷发声，指出价格战难以持久，但一旦战火燃起，便难以单方面熄灭，宝马在价格战中的反复横跳便是一个鲜明的例证。
在这场激烈的市场竞争中，汽车流通协会近日透露，国内乘用车行业在过去不到一年的时间里，已有约4000家经销商和4S店黯然离场，其中不乏全球最大宝马5S店这样的业界巨头在北京宣布倒闭，以及奥迪在天津最大的4S店突然关门，众多车主因此走上维权之路。这一系列事件，无疑揭示了汽车行业内卷之下，4S店和经销商所面临的严峻生存挑战。
然而，与众多厂商倒闭所引发的同情不同，4S店的倒闭和退网在消费者中并未激起太多波澜，除了那些已付款却未提车或购买了延保服务的消费者。这背后的原因，在于传统4S店在汽车销售和售后服务中的种种“恶行”早已让消费者心生不满。加价售车、强制按揭、强制购买保险、收取各种名目的手续费，以及车辆出现问题时的推诿扯皮，这些行为早已让消费者怨声载道。
如今，随着特斯拉等新兴势力带来的直营模式，消费者才发现原来购车可以如此简单透明。无需再为价格谈判而费尽唇舌，全款购车无需遭受销售的白眼，贷款购车也无需额外支付手续费或强制购买保险，维修保养价格更是完全公开透明。与之相比，消费者才恍然大悟，自己以前在传统4S店中吃了多少亏。
当前，国内4S店的倒闭潮并非偶然。随着价格战的持续升级，4S店只能通过降价来吸引客户，而同一品牌下的多家4S店之间的激烈竞争更是让价格体系变得混乱不堪。加之许多厂商推出了一口价策略，将原本属于4S店的优惠直接由厂家执行，使得价格更加透明，4S店的操作空间被大大压缩。在这样的背景下，许多传统4S店在销售和售后服务方面都面临着巨大的盈利压力，尤其是那些高度依赖银行贷款的店端更是难以支撑。
