近期，新能源汽车市场的快速增长与车市中的价格战交织，给传统汽车4S店模式带来了前所未有的冲击。据业内消息，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，今年将有大量4S店面临关闭风险，预计全年退网数量将达到4000家之巨，且下半年退网数量可能会超过上半年，预计达到1500家左右。
回顾过去几年，数据显示从2020年至2023年间，全国已有超过8000家汽车4S店关闭，平均每年关闭数量超过2600家。这一趋势在今年显得尤为明显，显示出传统汽车销售模式正经历深刻变革。
面对严峻的市场形势，一些大型经销商集团并未坐以待毙，而是主动出击，将传统4S店转型为新能源汽车品牌门店，以适应市场的新需求。这一转型不仅是为了应对被迫停业的压力，更是对新能源汽车市场快速发展的积极响应。
在中国汽车流通协会举办的2024汽车金融产业峰会上，协会副会长王都指出，新能源汽车行业的迅猛发展以及持续的价格战，给传统主机厂和经销商带来了巨大挑战。市场风险加剧，竞争日益白热化，经销商行业普遍出现亏损，形势不容乐观。
与此同时，乘联会发布的数据显示，截至10月，新能源车在国内零售市场的渗透率已连续四个月超过50%，标志着汽车行业向新能源化转型的趋势愈发明显。这一趋势不仅推动了新能源汽车市场的快速增长，也促使传统经销商加快转型步伐。
值得注意的是，尽管有大量经销商面临退网风险，但并非所有经销商都完全退出了汽车经销领域。据资深行业人士透露，今年退网的经销商数量可能会远超4000家，甚至可能突破一万家。然而，这些经销商并未放弃汽车市场，而是将业务重心转向了新能源领域，寻求新的发展机遇。
