在智能驾驶领域，商汤绝影以其独特的策略和技术实力逐渐崭露头角。与那些频繁发表“金句”的友商技术高管不同，商汤绝影的首席技术官王晓刚，以其低调务实的态度，引领着团队不断前行。
早在2017年，当智能驾驶还处于萌芽阶段时，王晓刚便带领团队与本田达成了长达五年的智能驾驶合作协议。这一合作仅凭摄像头实现，无需激光雷达和高精地图的支持，展现了商汤绝影的技术前瞻性和创新能力。
然而，随后的几年里，尽管自动驾驶领域热闹非凡，但智能驾驶公司的商业化进程却显得步履维艰。商汤绝影在这样的背景下，与母公司商汤科技紧密协同，默默耕耘。如今，商汤科技在上海临港建立的AI智算中心，云端算力已从700P大幅提升至25000P，为商汤绝影的发展提供了强大的算力支持。
2022年底，商汤绝影推出了感知决策一体化的自动驾驶端到端通用模型UniAD，标志着其在智能驾驶领域取得了重要突破。随后，随着OpenAI的ChatGPT走红，商汤科技推出了流式多模态技术，商汤绝影也借此推出了一系列智能座舱人机交互方案，进一步丰富了其产品矩阵。
近年来，商汤绝影逐渐进入量产阶段，与超过30家国内外车企建立了合作关系，覆盖了100余款车型。其中，智能驾驶方案已在广汽、合众、一汽等车企的6款车型上实现量产。智能座舱大模型产品则在小米SU7、吉利翼真L380、蔚来乐道L60等车型上搭载，累计交付40多款车型，量产规模约120万辆。
王晓刚预计，到今年底，商汤绝影的量产交付量将突破350万辆。目前，商汤绝影团队规模已近千人，其中智能驾驶是团队的重心所在。然而，在高阶智能驾驶的竞争中，商汤绝影的端到端赋能方案量产进度略显缓慢，预计明年四季度才能实现量产，比华为等头部企业晚了一年。
为了加速量产进程，商汤绝影在11月27日的“2024绝影实力AI DAY”上，一口气发布了三款新产品：一段式端到端智能驾驶UniAD量产解决方案、“开悟”世界模型，以及面向车端的情感AI引擎——“你的家庭成员”。这些新产品的发布，展现了商汤绝影在智能驾驶领域的深厚技术积累和创新能力。
在华为、Momenta等竞争对手的围追堵截下，商汤绝影能否顺利突围？王晓刚在接受专访时表示，商汤绝影将把重心放在端到端量产上，并计划在中低阶智能驾驶市场迅速结束战斗，抓住市场快速增长的机遇。同时，他也坦言过去两年在量产项目交付过程中遇到了工程化能力不足的问题，但已通过组织架构调整和积累车企信任等方式进行了改进。
在与车企的合作中，商汤绝影采取了大胆的白盒交付策略。王晓刚认为，这可以让车企感到供应链可控，不担心被卡脖子。同时，商汤绝影也凭借其在算力方面的优势，与车企共同建立数据闭环体系，不断提升模型的能力。这种合作模式不仅有助于商汤绝影快速扩大市场份额，也为车企提供了定制化功能的开发空间。
商汤绝影还发布了“开悟”世界模型，旨在通过云端为端到端智能驾驶再造时空，给机器呈现一个“赛博世界”。这一模型可以用于端到端模型的训练和仿真需求，有助于提升智能驾驶系统的安全性和可靠性。随着高阶自动驾驶和无人驾驶的到来，商汤绝影的“开悟”世界模型将成为其重要的技术支撑之一。
在量产端到端智能驾驶的硬仗中，商汤绝影凭借其深厚的技术实力和独特的合作模式，正逐步构建起自己的竞争优势。未来，随着智能驾驶市场的不断发展和技术的不断进步，商汤绝影有望在这一领域取得更加显著的成就。
