近期，网络上流传着一系列关于车辆年检政策的消息，诸如“车检年限大幅调整”、“年检标准愈发严苛”、“燃油车新增OBD检测项目”、“十年老车或将面临强制报废”等言论，引发了广泛关注和热烈讨论。众多自媒体平台上的相关视频更是收获了大量点赞与评论。
然而，经过记者深入杭州市车管所、杭州第一检测站及多家4S店进行采访后，发现这些所谓的“新政”其实多为误解或旧闻重提，部分信息更是纯属虚构。
针对“车检年限调整”的传言，实际上这一变化早在2022年10月1日就已实施。按照现行政策，9座及以下非营运载客车在10年内仅需上线检测2次，分别是第6年和第10年；超过10年的车辆，则需每年检测一次。今年并无新的年检政策出台。
关于“年检标准趋严”的说法，杭州市车管所工作人员表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未有所加严。同时，OBD（车载自动诊断）检测项目自2019年11月1日起便已正式实施，用于监测车辆排放系统的健康状况。据介绍，OBD系统能够诊断、报警、储存和通讯影响排放的故障，而相关检测则是通过读取车辆OBD系统信息，确保车辆功能正常。自实施以来，因OBD检测不合格而未能通过年检的车辆极少，且大多数问题可通过维修解决。
关于“OBD检测三次不合格即强制报废”的谣言也不攻自破。根据《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起，小、微型非营运载客汽车等无使用年限限制，仅在行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。因此，所谓的“三次不合格报废”纯属无稽之谈。
值得注意的是，虽然燃油车年检政策并未有太大变化，但新能源汽车领域即将迎来新的安全检测标准。自2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，将加强对电池、电机、电控等“三电”系统的检查，标志着新能源汽车与燃油车的“油电混检”时代将成为过去。
面对网络上纷繁复杂的年检信息，车主们应保持理性，通过官方渠道获取准确信息，以免被不实言论误导。
