保时捷近日揭晓了其2024年度的全球销售业绩，数据显示，这家豪华跑车制造商在全球范围内共交付了31.07万辆新车，与去年相比略有下滑，降幅达到了3%。
深入分析各车型的销售表现，保时捷911、718系列以及Cayenne车型表现抢眼。911系列交付了5.09万辆，实现了2%的同比增长；718系列则交付了2.37万辆，同比增长15%；Cayenne更是以10.29万辆的交付量，同比增长18%，成为保时捷销量增长的重要驱动力。然而，并非所有车型都如此乐观，Macan燃油版和纯电动版累计销量为8.27万辆，同比下降了5%。Panamera和Taycan则遭遇了更为显著的销量下滑，分别下降了13%和49%，销量分别为2.96万辆和2.08万辆。
值得注意的是，尽管整体销量有所下滑，但保时捷在新能源汽车领域的表现却颇为亮眼。2024年，保时捷新能源汽车销量占比达到了27%，与去年相比提升了5个百分点，其中纯电动车型占据了近一半的份额。这一数据表明，保时捷在新能源汽车市场的布局正在逐步取得成效。
从区域市场来看，保时捷在中国市场的表现不尽如人意。全年新车交付总量为5.69万辆，同比下滑了28%。然而，在其他市场，保时捷均保持了正增长，特别是德国本土市场，增速达到了11%。这一差异或许与中国市场的竞争环境以及消费者需求的变化有关。
为了应对市场变化，保时捷在中国市场推出了一系列新举措。2024年，保时捷在中国市场推出了多款新车，包括全新Panamera、新款Taycan以及全新纯电动Macan等。这些新车的推出不仅丰富了保时捷的产品线，也为消费者提供了更多选择。
在优化产品线的同时，保时捷也在积极调整其在中国市场的零售网络布局。截至2024年底，保时捷在中国的销售网点数量已调整至约140家。然而，保时捷并未止步于此，而是宣布将根据市场发展动态进一步调整策略，计划到2027年前逐步缩减其网点规模至大约100家。这一举措旨在提高经销商合作伙伴的盈利能力，从而更好地适应市场需求。
除了调整销售网点规模外，保时捷还注重提升经销商店内体验与服务质量。截至2024年底，保时捷新零售概念“睿境计划”已覆盖35%的线下门店，与2022年相比提升了15个百分点。这一计划的实施不仅提升了消费者的购车体验，也进一步增强了保时捷品牌的市场竞争力。
保时捷金融服务（PFS）的渗透率也有所提高。与上一年相比，2024年保时捷金融服务的渗透率提高了2.8个百分点，达到了52.6%。这一增长不仅体现了保时捷金融服务的市场竞争力，也反映了消费者对保时捷品牌的信任和认可。除了新车销售外，保时捷认可易手车业务的库存量也实现了同比14%的增长。
保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示：“如果把保时捷在中国的发展比作一场耐力赛，那么2024年就是我们的策略性进站。在这一年里，我们优化了业务运营和经销商网络，以更好地适应市场需求。尽管面临诸多挑战，但我们仍然为未来增长奠定了坚实的基础。”
