宝马集团近日在“2025 BMW 兰茨胡特新世代科技日”活动中，隆重介绍了其第六代eDrive电驱技术。这一技术亮点在于采用了大圆柱电池技术和全新的800V高压平台，标志着宝马在电动汽车领域的又一重大突破。
宝马第六代动力电池首次引入大圆柱电芯设计，这一创新不仅提升了20%的能量密度，还使得续航里程增加了30%，充电速度也提高了30%。电芯的标准直径为46毫米，高度则有95毫米和120毫米两种规格。配合800V高压平台，车辆仅需快充10分钟，续航里程即可增加300公里。
宝马集团经过严格测试，确认大圆柱电池在安全性、能量密度、充电速度及循环寿命等多个关键性能指标上均表现出色，完全符合宝马对电池性能和安全的严苛要求。这一技术的成功，离不开宝马电动化研发团队的不懈努力，其中首席电池技术科学家彼得·兰普博士更是荣获了电池界的“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟(NAATBatt)终身成就奖。
为了全面覆盖电池的全生命周期管理，宝马集团还建立了电芯技术三大能力中心，包括电芯技术能力中心、电芯制造能力中心以及电芯回收能力中心。这些中心的建立，为宝马在电池技术的研发、制造及回收方面提供了强有力的支持。
宝马第六代动力电池将率先应用于即将亮相的新世代车型，并从2026年起在国产新世代车型中量产。该技术还将广泛应用于其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。尽管量产大圆柱电芯面临诸多技术挑战，但宝马正与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴紧密合作，按计划稳步推进大规模量产工作。
宝马集团还为第六代动力电池配备了高度智能的“BMW能量智控系统”。这一系统位于电池包顶部，支持远程实时升级，能够全局掌控高低压电源及电池数据，同时对电机和整车电气系统的能量供给进行智能精准调控。该系统预计将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂投产。
在电驱系统方面，宝马第六代eDrive技术对励磁同步电机技术进行了全面升级，并引入了异步电机。新的励磁同步电机大幅提高了系统效率和功率密度，齿轮箱结构的优化也降低了摩擦损耗，提升了效率，并进一步优化了静谧性。而新推出的异步电机设计紧凑，具有高适应性和高可靠性，将安装于配备BMW xDrive的新世代车型前桥上。这一组合使得能量损耗减少了40%，重量减轻了10%，整车效率较现有纯电车型提升了20%。未来，客户可根据个人需求和喜好，灵活选择不同电机配置的车型。
