摩托莫里尼，这个源自意大利的经典摩托车品牌，在沉寂了一段时间后，终于在国内市场迎来了它的新篇章。自2021年X-CAPE 650发布以来，尽管品牌陆续推出了其他车型，但一直未能推出搭载自家发动机的车型，这让不少国内车主感到遗憾。然而，这一切即将发生改变。
据最新消息，摩托莫里尼即将在国内发布一大批搭载自家发动机的车型，其中备受瞩目的当属旗舰ADV车型X-CAPE 1200。这款车不仅融合了意大利的血统与国产化的背景，更以公升级的动力和硬核配置，预示着它将重塑国产大排拉力车市场的格局。
X-CAPE 1200搭载了摩托莫里尼自主研发的1187cc V2 Corsa Corta EVO发动机，采用87°夹角设计，最大功率高达91kW（约124马力），峰值扭矩约103.6N·m，极速可突破230km/h。这样强劲的动力表现，无疑让这款车型充满了吸引力。
除了动力强劲，X-CAPE 1200在其他方面的配置也堪称豪华。制动系统全系标配Brembo Stylema辐射式四活塞前卡钳与双320mm浮动盘，后单280mm盘配双活塞卡钳，辅以弯道ABS与液压离合器，制动效能与手感均达到了顶级水平。悬挂系统方面，前全可调倒立式马祖奇减震与后KYB渐进式连杆单减震的组合，配合倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，让这款车型在公路操控与非铺装路面通过性方面都能表现出色。
电控系统方面，X-CAPE 1200搭载了六轴IMU，提供运动、街道、雨天、越野四种骑行模式，集成牵引力控制、双向快排、定速巡航及盲点雷达等功能。7英寸TFT仪表支持导航投屏与胎压监测，智能化水平达到了同级车型的领先水平。
作为公升级ADV车型，X-CAPE 1200直接对标本田非双、宝马水鸟、KTM 1290 Adventure等国际旗舰车型。然而，依托中能集团的国产化生产，其定价有望在10万元区间内，较进口竞品形成显著性价比优势。尽管国产大排车型如高金MBP-T1002V、无极900DS等也相继涌现，但X-CAPE 1200凭借纯正V缸动力与意大利设计背书，仍具备差异化竞争力。
然而，面对市场，X-CAPE 1200也面临着一些挑战。用户对意大利品牌品控稳定性的疑虑，以及250kg级车重对非铺装路面灵活性的影响，都可能成为市场接受度的关键变量。不过，作为摩托莫里尼被中能收购后推出的首款公升级车型，X-CAPE 1200不仅展示了品牌的技术实力，更承载着扭转市场平淡局面的重任。
据悉，X-CAPE 1200将于下个月正式发布上市时间，不少车迷对此翘首以盼。价格无疑是决定这款车型成败的重要因素之一。无论如何，X-CAPE 1200的推出标志着国产摩托车正在从“性价比替代”向“技术原创”转型。它以意大利设计结合国产供应链的模式，试图在性能、价格与品牌溢价之间找到新的平衡点。然而，如何在公升级市场培养用户对国产高价车型的信任，将是摩托莫里尼未来必须面对的课题。
