在刚刚过去的2月份，国内新能源汽车市场再次迎来了销量公布的时刻，各大新势力车企纷纷亮出了自己的成绩单。
令人瞩目的是，小鹏汽车此次表现尤为抢眼，成功登上了销量榜首，这一变化打破了以往的格局。去年，小鹏和问界还稳坐前列，但如今，它们的增长势头似乎有所放缓。相反，一度落后的小鹏，凭借着强劲的市场表现，实现了销量的迅猛提升。
零跑汽车同样延续了其出色的表现，2月份新车交付量达到了25287辆，同比增长高达285%。零跑的双轮驱动策略——纯电和增程，为其带来了稳健的销量增长。展望未来，零跑汽车不仅计划推出更多新车，还着眼于海外市场的拓展。零跑与一汽已签署战略合作备忘录，双方将在新能源乘用车和零部件的联合开发以及资本合作方面展开深入探讨。这一结盟无疑为零跑汽车的未来发展增添了新的动力。
小米汽车也在2月份取得了不俗的成绩，交付量超过2万辆。尽管在新势力车企中排名尚非前列，但雷军在汽车行业的影响力已不容忽视。小米汽车仅凭SU7一款车型便取得了如此成绩，随着后续车型如YU7的逐步上市，其未来潜力巨大。特别是小米SU7 Ultra上市2小时大定便突破1万台，这一成绩不仅让国内其他高端品牌相形见绌，更让人们看到了挑战国际豪华跑车品牌的希望。
然而，并非所有新势力车企都迎来了好消息。理想与问界在2月份的表现均不尽如人意。理想虽然交付了26263辆新车，同比增长29.7%，但与榜首的小鹏相比，销量差距进一步拉大。为了稳定销量，理想推出了限时购车优惠政策。而问界品牌，尽管全系新车交付达到21517辆，但其中作为主力的问界新M7销量仅为5304辆，其他车型销量未公布。面对国内越来越多搭载华为技术的品牌和车型，问界如何脱颖而出，成为其亟待解决的问题。
在众多新势力车企中，蔚来汽车的处境显得尤为尴尬。2月份，蔚来交付了13192辆新车，同比增长62.2%，但与其他竞争对手相比，其销量增长明显滞后。特别是去年高调上市的乐道品牌，在今年前两个月表现不佳，远低于预设目标。蔚来今年的销售目标是44.4万辆新车，但前两个月仅交付了2.7万辆。这意味着蔚来接下来每个月需要销售超过4万辆新车，才能达到全年目标。这对于蔚来来说，无疑是一个巨大的挑战。
