宝马公司近期公布的业绩报告显示，其利润出现下滑，主要受两大因素冲击：一是集成刹车系统（IBS）的大规模召回事件，二是中国市场需求显著减弱。
由大陆集团提供的存在缺陷的部件，导致宝马在第三季度不得不召回大量车辆，数量高达32万辆，这一事件直接造成了超过18亿欧元的财务损失。更令人担忧的是，集成刹车系统的召回波及范围广泛，涉及超过150万辆汽车，不仅影响了宝马的销量，还增加了额外的维修和更换成本。更为关键的是，这场技术信任危机恰好发生在宝马电动化转型的关键时期，对其品牌形象和市场信心构成了严峻挑战。
在中国市场，宝马的业绩同样不容乐观。这个曾经为宝马贡献36%利润的“利润引擎”，在2024年遭遇了13.4%的销量下滑，成为拖累宝马整体业绩的主要因素。数据显示，尽管宝马的纯电车型在中国市场实现了18%的增长，但这一增速远低于行业平均水平的45%。面对中国本土电动车品牌的快速崛起，宝马引以为傲的CLAR油电兼容平台感受到了前所未有的竞争压力。
为了应对电动化转型的挑战，宝马在研发上投入了大量资金。2024年，宝马的研发支出高达90.78亿欧元，同比增长17.1%，占总收入的6.4%。这些资金主要用于电动化和数字化技术的研发，包括新一代电池技术、电子电气架构以及自动驾驶系统的开发。尽管投入巨大，但宝马在电动车领域的表现并未完全达到预期。
尽管如此，宝马在电动车市场仍然占据一席之地。2024年，宝马纯电动车交付量达到42.65万辆，同比增长13.5%，占总交付量的17.4%。其中，中国市场贡献了超过10万辆的销量。宝马通过推出iX和i7等旗舰车型，进一步巩固了其在豪华电动车市场的地位。
然而，电动化转型的高投入也给宝马带来了短期的财务压力。2024年，宝马的资本支出达到90.56亿欧元，同比增长2.5%，主要用于新世代平台（NEUE KLASSE）的研发和生产设施升级。这一平台的推出被视为宝马电动化战略的关键一步，预计将从2025年开始逐步释放产能，推动电动车销量的进一步增长。
面对中国市场的挑战，宝马正在加速推进本土化战略。2024年，宝马沈阳生产基地完成了新世代车型的试制车下线，并启动了第六代电池项目的试生产。同时，宝马还加大了与中国本土供应商的合作力度，以降低成本并提升竞争力。例如，宝马与宁德时代在电池供应上展开了深度合作，并与诚迈科技在智能驾驶领域进行了联合研发。
在中国市场，宝马依然对其长期增长潜力充满信心。2025年，宝马计划在中国推出多款基于新世代平台打造的车型，包括新一代iX3和i5等。这些车型将采用更先进的电池技术和智能化配置，有望重新赢得消费者的青睐。宝马希望通过这些举措，在未来几年内重新夺回在中国市场的竞争优势。
在2025年的CES展上，宝马首次公开展示了其NEUE KLASSE纯电平台架构。这一耗资70亿欧元开发的新平台，标志着宝马在电动化转型方面迈出了激进的一步。NEUE KLASSE平台引入了多项突破性技术，包括46系列大圆柱形电池直接集成于底盘、线控转向系统以及支持全生命周期内软件付费升级的电子电气架构。
按照规划，新平台车型的生产成本将降低40%，这对深陷利润率危机的宝马来说至关重要。随着新世代平台的逐步落地，宝马的研发和资本支出将从2024年的高峰回落，这将有助于改善其财务状况。宝马管理层预计，2025年集团销量将略有增长，电动车在总销量中的占比也将进一步提升。
宝马集团正全力推进其电动化战略，计划在未来几年内推出数十款新车型，覆盖从紧凑型到豪华型的各个细分市场。同时，宝马还将继续加大在电池技术和智能化领域的投入，以保持其在高端电动车市场的领先地位。在中国市场，宝马的战略重点将放在本土化生产和研发上，通过深化与本土供应商的合作，加速新世代平台的国产化进程。
