在9月1日这个标志着新学期开始的日子里，国内各大造车新势力纷纷在成都车展上施展浑身解数，吸引消费者眼球的同时，也如期公布了各自在8月份的交付成绩单。
据《汽车K线》统计，尽管参与排名的7家造车新势力在名次上并未发生变动，但背后的故事却颇为精彩。头部阵营的竞争格局出现了显著变化，理想汽车与华为鸿蒙智行之间的差距进一步拉大。从7月份的不足0.7万辆差距，到8月份已经扩大到1.44万辆。
理想汽车在8月份交付了4.81万辆新车，虽然环比下降了5.64%，但同比增幅高达37.83%，延续了自5月以来的强劲增长势头。相比之下，鸿蒙智行的表现则略显疲态，单月交付量仅为3.37万辆，环比下降23.57%。其中，问界品牌作为鸿蒙智行的销量支柱，8月份交付了3.12万辆，环比下降24.84%，成为环比下降幅度最大的品牌之一。
年内累计交付量方面，由于8月份的缩水，鸿蒙智行被理想汽车甩开了超1.6万辆的差距。理想汽车不仅在8月份重新夺回了新势力交付榜的榜首位置，其历史累计交付量也突破了90万辆大关，成为中国首个达成这一成就的造车新势力。
然而，即便销量全面回暖，理想汽车也并非没有烦恼。距离年底仅剩4个月的时间，理想汽车需要平均单月交付近6.8万辆新车，才能达成全年56万辆的交付目标。这一任务的艰巨性不言而喻。
在新势力交付量榜单中，零跑汽车的表现无疑是最为亮眼的。8月份，零跑汽车交付量首次突破3万辆大关，达到3.03万辆，同环比分别增长113.57%和37.17%，一举坐稳了榜单第三的位置。零跑C16车型的单月交付量超过8000辆，占比超过26%，成为零跑汽车销量增长的重要推手。
被零跑汽车甩开的蔚来汽车，8月份交付新车2.02万辆，同比增长4.38%，环比下降1.57%。尽管交付量相对稳定，但蔚来汽车似乎也在为第二品牌乐道的上市做准备。乐道首款车型L60目前处于量产阶段，计划于9月开始交付。蔚来汽车是否在有意控制交付量，以保证乐道品牌的顺利推出，尚不得而知。
小米汽车继续保持着神秘姿态，8月份交付量依旧只表示突破1万辆。从小米汽车官方发布的交付量数据图中可以看出，其交付量正在逐月攀升，SU7车型的交付规模已经维持在一个相对稳定的水平上。而小鹏汽车和哪吒汽车则似乎遇到了瓶颈，交付量连续数月徘徊在万辆左右。小鹏汽车8月份交付量有所增长，达到1.4万辆，环比增幅仅次于零跑汽车。哪吒汽车则同比下降了9.07%，交付量为1.1万辆。
总体来看，8月份过后，造车新势力之间的竞争格局变得更加清晰。理想汽车稳坐榜首，鸿蒙智行需要迎头赶上，零跑汽车则展现出强劲的增长势头。蔚来汽车和小鹏汽车则各自在第二品牌的推出上寄予厚望。未来的竞争，无疑将更加激烈。
