在2024年的汽车市场中，零跑汽车如同一匹黑马，成功地从激烈的竞争中脱颖而出，实现了销量的显著增长。据数据统计，零跑汽车在2024年全年销量超过29万辆，位列造车新势力第三名，仅次于理想和鸿蒙智行。
深入分析零跑的销量数据，我们发现其在2024年三季度的表现尤为抢眼。特别是6月、8月和11月，零跑的月销量分别突破了2万辆、3万辆和4万辆的大关。随着下半年销量的持续走高，零跑在第四季度成功实现了净利润的转正，成为继理想之后第二家实现盈利的新势力车企。
然而，尽管2024年零跑取得了令人瞩目的成绩，但进入2025年后，其面临的挑战依然严峻。从最新的销量数据来看，零跑在2025年1月和2月的销量分别为25170辆和25287辆，虽然同比分别增长105%和285%，但与2024年11月和12月的4万辆以上销量相比，还是有所下滑。这背后固然有春节因素的影响，但零跑的市场势头确实有所减弱。
除了销量上的挑战，零跑还面临着智驾浪潮的冲击。过去，零跑的核心竞争力在于其极致的性价比，通过全域自研的优势，零跑在市场中实现了“低价高配”的产品力。然而，随着智驾技术的快速发展，消费者的关注点开始转向智能驾驶，这在一定程度上削弱了零跑的竞争力。零跑在智驾技术上的表现并不突出，未来智驾很可能成为其发展的一个隐患。
2025年被誉为新能源汽车行业的“智驾元年”。在经历了连续两年的价格战后，车企们的降价空间已经被压缩到极致，因此纷纷将重心转向智驾技术的研发。长安深蓝、比亚迪、吉利和奇瑞等车企纷纷发布了智驾解决方案，就连特斯拉也宣布将为中国客户分批次更新其FSD软件。
面对智驾浪潮的冲击，零跑也做出了相应的应对。据媒体报道，零跑已经公布了其智驾规划，计划在2025年第一季度实现城市快速路及高架NAP功能的全国覆盖，并在下半年推出城区高阶智驾功能。然而，业内专家指出，零跑的智驾技术目前仍处于L2+水平，与头部企业存在18个月的技术代差。
智驾技术的研发需要大量的资金投入。从研发投入上来看，零跑与以智驾技术见长的小鹏汽车相比，还存在较大的差距。财报显示，零跑在2022年至2024年上半年的研发开支远低于小鹏汽车。这也在一定程度上限制了零跑在智驾技术上的发展。
回顾零跑过去一年的表现，其成功的关键在于极致的性价比和吃到了增程车型爆发式增长的红利。然而，随着市场竞争的加剧和智驾技术的发展，零跑过去推动销量增长的两大法宝已经逐渐失去了优势。在2025年，零跑想要在激烈的市场竞争中继续领跑，无疑需要付出更多的努力。
尽管零跑面临着诸多挑战，但其仍然在不断努力提升自己的竞争力。未来，零跑能否在智驾领域实现突破，并重新找回市场的领先地位，我们将拭目以待。
