在鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO余承东以“五指并拢，聚合成拳”的比喻，生动描绘了鸿蒙智行五界战略的最新蓝图。
4月16日下午，这场备受瞩目的发布会不仅推出了多款新品，余承东与上汽总裁贾健旭的同台亮相更是意味深长。这一瞬间，不仅标志着鸿蒙智行第五个品牌“尚界”的正式亮相，更预示着华为在汽车产业的全面布局即将进入新的阶段。通过“五界”战略，华为意在构建一个覆盖30万至百万级市场的完整产品矩阵，这场发布会成为了华为在汽车领域话语权争夺中的重要节点。
发布会上的焦点无疑是问界M8，这款大型SUV在预订开启后仅41天内就获得了15万份小订订单。当35.98万元起的售价公布后，更是引发了抢购热潮，8分钟内大定订单突破8000辆，1小时后更是攀升至2万辆。问界M8的六款配置车型，价格区间覆盖35.98万至44.98万元，凭借差异化的配置组合，成功降低了大型SUV市场的竞争门槛。
问界M8的技术亮点同样引人注目，其搭载的全新增程器5.0系统热效率高达44.8%，WLTC工况下亏电油耗仅为6.6L/100km。配合53.4kWh的电池组，可实现310km的纯电续航。创新的猫头鹰转向系统使得最小转弯半径压缩至5.9米，较同级竞品提升了10%的机动性。在定价策略上，问界M8采取了“精准打击”的方式，不仅比自家M9低了近15万元，更比竞品理想L9便宜了10万元以上。
华为的平台化战略在问界M8上得到了充分体现。从M9到M8，再到S9，华为将增程系统5.0、巨鲸电池平台、ADS 3.3等核心技术进行模块化组合，实现了研发成本的最大化利用。这种“一鱼多吃”的做法，让华为能够快速扩充产品线，满足不同消费者的需求。
智能驾驶成为华为在汽车领域的核心壁垒。问界M8搭载的ADS 3.3系统支持“车位到车位”的无图智驾，相较于依赖高精地图的方案，更具普适性和实用性。华为还将智能驾驶的安全范围从前向扩展到全向，这种技术领先性正在重塑消费者的安全认知标准。当其他车企还在比拼算力时，华为已经转向实际应用场景的深耕，为消费者提供更加安全、便捷的驾驶体验。
与上汽的合作进一步揭示了华为商业模式的进化。不同于与赛力斯的“深度赋能”和与奇瑞的“联合开发”，与上汽的合作更接近“技术授权”模式。余承东强调，尚界将采用华为的“质量标准体系”，这意味着华为正在将其在消费电子领域积累的质量管控能力向汽车行业输出。这种轻资产模式的拓展，标志着华为正在从“造车参与者”向“标准制定者”转变，进一步巩固其在汽车产业的话语权。
鸿蒙智行的“五界”布局涵盖了家庭用户、年轻群体、商务精英、超豪华市场和时尚精品市场，形成了对细分市场的全面覆盖。这种全方位覆盖的策略不仅避免了内部竞争，更形成了对市场的合围之势。就像智能手机时代的华为Mate/P/nova系列组合拳一样，汽车领域的多品牌战略正在复制同样的成功路径，为华为在汽车市场赢得更多份额。
