一辆一汽森雅汽车因发动机异常抖动问题被送入维修厂进行检修。据车主反映，车辆在高速行驶时动力不足，且在怠速状态下能明显感觉到发动机抖动。
维修师傅首先利用电脑检测设备对车辆进行了诊断，结果显示第一缸存在失火问题。为了深入探究原因，维修师傅拆下了点火线圈和火花塞进行检查。
当火花塞被拆下后，车主注意到其中一个火花塞与其他三个存在明显差异。这个火花塞的顶端湿润，并散发出汽油味，而其他火花塞则保持干燥状态。维修师傅解释说，湿润的火花塞表明它未能正常点火，导致汽油喷在上面后无法燃烧，而其他缸的火花塞则正常工作。
面对这一异常情况，维修师傅分析可能的原因包括火花塞故障、点火线圈问题或喷油嘴故障，其中点火线圈的可能性最大。然而，维修师傅并未立即检查点火线圈，而是先拆下了喷油嘴进行检测。
通过专用仪器对喷油嘴进行检查后，维修师傅确认喷油嘴状态正常，喷出的油雾和油量均符合标准。随后，维修师傅将检查重点转向了点火线圈。
为了确定点火线圈是否存在问题，维修师傅对四个点火线圈进行了标记，并采用了试触法，即将第一缸和第二缸的点火线圈进行调换。调换后，重新启动发动机，发现抖动依然存在，且电脑检测显示发动机失火问题转移到了第二缸。
这一结果直接证明了第二缸火花塞对应的点火线圈存在问题，也即第一缸失火的原因在于点火线圈故障。由于点火线圈本身无法维修，维修师傅在征得车主同意后，更换了四个点火线圈。
更换完成后，再次启动发动机，抖动问题消失，车辆恢复正常运行。车主对维修结果表示满意，并对维修师傅的专业能力给予了高度评价。
