在“智电”新时代的浪潮下，汽车产业链正经历着一场深刻的角色转变。今年的上海车展，汽车科技及供应链展区以近10万平方米的庞大规模，占据了展会的核心位置，相比上一届实现了显著扩张。
这一变化不仅体现在面积的增长上，更在于参展企业的质量和数量。近400家供应商中，约50家企业如元戎启行、芯擎科技等是首次亮相，它们带来了面向中国新能源汽车市场的最新创新成果。这些技术供应商，曾经隐藏在幕后，如今却站在了舞台中央，成为车展上的璀璨明星。
车展现场，从线控转向到动力系统，从辅助驾驶系统到智能座舱，参展企业展示的展品涵盖了当下最热门的技术应用领域。尤为引人注目的是，中国本土供应商在“智电”浪潮下崭露头角，华为、宝钢、凌云股份、保隆科技、伯特利等企业纷纷展示了与汽车相关的最新技术和产品。
中国汽车工业协会的常务副会长付炳锋指出，本届上海车展上，科技公司及供应链参展企业的数量明显增多，这标志着智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合正在进一步加速。
在车展期间，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟在接受采访时强调了供应链企业的技术创新。他表示，许多优秀的零部件供应商在本届车展上亮相，它们在性价比方面表现出色，同时与主机厂和研究生态系统的内容服务商展开了深入的合作。
智能化升级战在车展上打响。电动化与智能化不仅是整车厂的宣传重点，更成为了供应链企业的竞技场。福瑞泰克发布了基于智能驾驶平台ODIN3.0的高分辨率摄像头模组、自研波导技术的前/角雷达产品等创新技术和产品。博世透露，其在中国获得的未来五年新业务中，有65%与智能化及电气化解决方案相关。
采埃孚展示了融合AI大模型与算法的辅助驾驶系统，该系统能够大幅降低硬件成本，快速适配不同汽车平台。耐世特则展示了最新的线控转向与后轮转向、线控制动等创新成果，预示着未来汽车零部件变革的加速。
智能座舱的竞赛同样激烈。芯驰科技推出了AI座舱SoC芯片X10，计划于2026年量产。Unity中国总裁张俊波表示，Unity已与全球35家整车厂商达成合作，为77款量产车型提供实时3D座舱解决方案，市场占有率超过85%。DeepSeek掀起的技术革命，正在推动汽车座舱与AI技术的深度融合。
然而，随着几起因智能驾驶导致的交通事故的发生，智驾的安全性问题成为行业关注的焦点。郑赟认为，事故的发生和相关规范文件的出台，短期内可能会给智能辅助驾驶技术“降温”，但长期来看，不会改变这一技术的发展前景和普及速度。
在本届车展上，供应链企业纷纷展示产品的安全性。爱尔铃克铃尔集团展示了其在电池领域的技术专长，佛瑞亚集团则推出了智·璨座舱，通过智能化配置提升驾驶安全性。面对“智驾平权”的浪潮，车企对智能辅助驾驶产品的成本控制更加严格，这也考验着供应商的管理水平。
耐世特汽车系统总裁罗宾·米拉韦茨表示，未来十年，全球领先供应商的格局趋势发展或将由中国整车厂主导。耐世特推出的77个项目中，亚太地区占36%，主要为中国及全球客户提供支持。佛瑞亚集团全球执委会成员、佛吉亚中国区总裁马川同样强调了中国市场的战略地位，表示将加强本土化研发，助力中国主机厂在海外的发展。
爱尔铃克铃尔集团董事会成员Dirk Willers表示，集团已意识到中国市场的重要性，正在加速将现有技术转移至中国，并推广中国团队自发产生的创新技术和产品。Unity带来的基于数字孪生打造的工业操作系统，旨在缩短主机厂产品的开发生产周期，助力客户实现从设计到生产的全流程数字化和智能化。
随着中国汽车产业进入智能化深水区，供应链的竞争逻辑也在发生改变。企业不再只是拼规模，而是拼创新速度、本土化深度和成本控制能力。中国从“世界工厂”变为“创新实验室”，全球汽车供应链的权力天平正在倾斜，跨国零部件企业正以中国为创新策源地，反向重构全球业务版图。
