在最新的电动汽车市场数据中，零跑汽车以其独特的“全域自研+成本控制”战略，成功跻身交付量榜单第三位，仅次于两家头部造车新势力，累计交付量达到12.86万辆，同比激增165.6%。这一成绩标志着零跑在中低端市场的强劲竞争力。
然而，零跑汽车的全球化之路并非一帆风顺。由于欧盟对中国电动汽车加征关税，其合作伙伴Stellantis集团已暂停在波兰工厂生产零跑T03车型，这无疑为零跑汽车的出海计划增添了不确定性。
与此同时，小鹏汽车以单月交付超过3.5万辆的佳绩，实现了273.1%的同比增长，不仅在“蔚小理零”与小米的竞争中脱颖而出，更在月度交付量上超越了理想汽车，成为新势力品牌的“榜眼”。小鹏汽车的累计交付量也达到了12.91万辆，仅次于极氪科技，其累计交付量同比增长313.45%的表现，在新势力品牌中尤为亮眼。
小鹏汽车的成功，离不开其产品线的精准布局。MONA M03和P7+两款车型，分别在上市8个月和5个月内，累计交付超过10万台和5万台。而4月新上市的2025款小鹏X9，更是在上市7天内便获得了超过6000辆的中国内地大定订单，显示出小鹏汽车在10万~35万元市场的强大竞争力。
相比之下，理想汽车4月的交付量虽然同比增长31.61%，但环比却下降了7.46%，首次在新势力品牌中跌出Top3。面对零跑汽车和小鹏汽车的双重压力，理想汽车正在加速其纯电产品线的布局，以期挽回市场份额。
在第二阵营中，小米汽车和蔚来汽车的表现各有千秋。小米汽车因近期产品事故频发，4月交付量环比下滑近4%，使得其是否应限制小米SU7 Ultra最大马力输出成为争议的焦点。而蔚来汽车则凭借4月2.39万辆的交付规模，实现了同环比双增长，但第二品牌乐道的销量却未能达到预期，成为蔚来的一大隐患。
长安旗下的深蓝品牌也展现出了强劲的市场表现，成为新势力品牌中的一股新势力。而东风汽车和长安汽车两大央企旗下的高端新能源品牌阿维塔和岚图，则呈现出截然不同的市场态势。阿维塔4月销量同比增长122.6%，环比增长11.5%；而岚图汽车则连续多个月销量徘徊在1万辆左右，同比增长58%，但环比却减少了17.4%。
随着汽车市场的竞争加剧，新势力品牌的竞争已经进入“深水区”。极氪科技通过内部整合实现规模扩张，零跑汽车凭借性价比抢占市场，小鹏汽车则凭借价格优势收割红利。而理想汽车和蔚来这两个造车新势力的“元老”，则需要在转型中寻求新的突破点。
总体而言，电动汽车市场的竞争日益激烈，新势力品牌需要不断创新和调整战略，才能在市场中立于不败之地。
