近期，智能网联汽车市场迎来了一股新的风潮，曾经风靡一时的“智能驾驶”宣传术语正悄然发生变化。这一变化始于一些知名车企对宣传材料的调整，其中小米汽车尤为引人注目，其将原有的“智驾”宣传改为了“辅助驾驶”。与此同时，理想等同样以“智驾”为宣传亮点的企业也纷纷降低了该词汇的使用频率，或采用了更为谨慎的表述方式。
这一变化的背后，是监管部门对智能网联汽车宣传规范的进一步收紧。4月16日，工信部装备工业一司组织召开了相关会议，明确提出车企在宣传智能网联汽车功能时，需明确系统功能边界和安全响应措施，严禁夸大和虚假宣传。会议还具体要求车企在宣传中不得使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等词汇，而应按照自动化分级标准，统一使用“（组合）辅助驾驶”等表述。
随着监管政策的明确，智能网联汽车行业开始积极响应。在上海车展等近期举办的大型车展上，不少车企的销售人员已开始使用“智能辅助驾驶”等新词汇进行产品介绍，取代了原先的“智驾”宣传。这一转变不仅体现在口头宣传上，更在车企的官方宣传材料中得到了体现。
然而，这一变化是否意味着问题的彻底解决呢？业内人士对此持谨慎态度。事实上，早在去年4月，国家市场监督管理总局联合工信部就已发布了相关通知，明确要求车企禁用“完全自动驾驶”“无人驾驶”等夸大表述，但“智驾”等词汇在随后的一年中仍屡见不鲜，甚至因误用智驾功能而引发的交通事故也时有发生。这表明，尽管监管部门三令五申，但仍有部分车企试图在宣传中打擦边球，以吸引消费者。
智能网联汽车市场的这一变化，实际上反映了车企与监管部门之间的博弈。在利益驱动下，部分车企明知监管政策，却仍试图通过夸大宣传来吸引消费者。然而，这种做法不仅违反了监管规定，更可能损害消费者的利益和安全。因此，监管部门此次出手整治，无疑是对行业的一次警醒。
对于智能网联汽车行业而言，安全始终是首要考虑的因素。与智能手机等智能产品不同，智能网联汽车的安全性直接关系到消费者的生命财产安全。因此，车企在追求智能化的同时，绝不能忽视安全性。此次从“智驾”到“辅助驾驶”的转变，实际上是对行业的一次纠偏，提醒车企应将消费者安全放在首位。
当然，这并不意味着车企应放弃智能化的发展道路。相反，新能源车在电池、电机、电控以及安全等领域仍有巨大的发展潜力。车企应在确保安全的前提下，积极探索智能化技术的发展方向，为消费者提供更加安全、便捷、智能的出行体验。
从“智驾”到“辅助驾驶”的转变，不仅是监管政策收紧的结果，更是智能网联汽车行业自我纠偏的体现。这一变化提醒我们，智能化的发展不能以牺牲安全性为代价。只有在确保安全的前提下，智能网联汽车行业才能实现可持续发展。
