在上海国际车展的璀璨舞台上，汽车产业的全貌正以一种前所未有的方式展现。曾经隐匿于汽车制造商背后的供应链巨头们，如今纷纷走到了聚光灯下，与车企并肩而立，共同书写着中国汽车产业的辉煌篇章。
车展现场，博世、地平线、华为、宁德时代等业界巨擘与新兴势力交相辉映，共同绘制了一幅生动的汽车产业创新图谱。四维图新CEO程鹏在接受采访时坦言：“过去，作为ToB科技公司，我们鲜有人知。如今，我们必须同时面向企业客户和终端消费者，深入了解他们的需求，才能助力车企打造出更卓越的产品。”
从核心零部件的研发制造，到智能驾驶、智能座舱等前沿技术的突破，再到充电基础设施的完善，中国汽车产业的蓬勃发展，离不开全产业链的协同努力。每一个环节的进步，都是整个产业链向前迈进的一大步。
在车展前夕，各大供应商便迫不及待地展示了他们的最新成果。地平线推出了L2城区辅助驾驶系统HSD，涵盖了从普惠级到高性能的全场景解决方案。华为乾崑则发布了高速L3商用解决方案ADS 4，并与多家汽车品牌共同发布了《智能辅助驾驶安全倡议》，彰显了其对安全性的高度重视。
车展现场，汽车科技及供应链展区的面积大幅提升，成为了技术密度最高的板块之一。23家供应商登上整车馆，与整车企业同台竞技，全方位展示了智能电动汽车的关键环节。从智能驾驶方案到智能座舱，从车规级芯片到动力电池、充电桩，每一个细节都透露出中国汽车产业的创新活力。
在智能驾驶领域，Momenta、小马智行等企业带来了前沿技术；座舱与交互技术方面，索尼、科大讯飞、斑马网络等展示了创新成果；车规级芯片领域，英特尔、爱芯元智等企业崭露头角。特别是随着汽车智能化的加速推进，华为乾崑、Momenta等企业展现出了强劲的增长势头。
爱芯元智在车展上发布了新一代车载芯片产品M57系列，算力实现了重大突破，为辅助驾驶功能提供了强大的算力保障。四维图新则以“数智共生”为主题，发布了全新舱驾产品矩阵量产解决方案，并与高通深化合作，推出了中高阶辅助驾驶新品。程鹏表示，四维图新不赞同车厂“全栈自研”，而是倡导“全栈可控”，通过生态合作降低成本，避免行业亏损。
在汽车智能化转型的浪潮中，车企与头部供应链企业的合作愈发紧密。以Momenta为例，它与上汽通用别克、一汽丰田等品牌宣布了进一步战略合作。在新车发布时，技术支持方代表如Momenta CEO曹旭东、华为汽车智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕等纷纷受邀上台演讲，凸显了合作的深度与紧密性。
随着中国汽车在国际市场上的地位日益提升，中国汽车供应链也在加速走向全球。据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车出口量同比增长19.3%。上汽集团等车企更是发布了海外战略，积极拓展海外市场。同时，爱芯元智等企业也形成了“国内国际双循环”市场格局，携手全球Tier1及算法商，打破产品出海壁垒，打造海外供应链。
中国汽车全产业链凭借技术、成本和创新优势，在全球汽车产业格局中占据了越来越重要的地位。从核心零部件到智能驾驶技术，从动力电池到充电基础设施，每一个环节都在为中国汽车产业的可持续发展开辟更广阔的空间。
