特斯拉近日发表声明，重申其在辅助驾驶技术上的立场，即坚持采用视觉处理方案，旨在打造普及化、安全且智能的驾驶产品。这一表态，再次将特斯拉置于行业讨论的焦点。
特斯拉强调，其视觉处理方案结合端到端神经网络，并通过数十亿真实世界数据样本的训练，能够在多种场景下实现更安全的智能驾驶。特斯拉自信地表示，先进的技术并不依赖于昂贵且复杂的传感器系统，这一观点挑战了行业内普遍采用的激光雷达方案。
网友们对此反应热烈，纷纷就辅助驾驶技术的能力展开辩论，特别是激光雷达与纯视觉方案之间的优劣对比。特斯拉智能辅助驾驶系统的价格也成为热议话题。
在国内市场，特斯拉车型选装智能辅助驾驶系统的价格为6.4万元，这一价格已位居国内同类系统之首。相比之下，国内其他车企如小鹏、理想、小米及鸿蒙智行等，则采取了更为亲民的策略。小鹏、理想、小米及零跑等品牌均免费赠送智能辅助驾驶系统，显示出市场竞争的激烈。
鸿蒙智行则提供了2万元的ADS智能驾驶辅助系统补贴，使得车主仅需支付1万元即可获得该功能。与特斯拉的6.4万元相比，鸿蒙智行的价格仅为前者的六分之一，差距显著。
网络上出现了不少吐槽声音，有网友直言：“特斯拉6.4万元的辅助驾驶费用，几乎可以买一辆国产轿车了，这显然不是人人都能负担得起的。”这一观点反映了部分消费者对特斯拉辅助驾驶系统定价的看法。
在智能辅助驾驶领域，特斯拉的坚持与其他车企的策略形成了鲜明对比，不仅技术路线不同，价格策略也大相径庭。这一现状无疑加剧了市场的竞争态势，同时也为消费者提供了更多选择。
