近期，理想汽车创始人兼CEO李想的薪酬问题引发了广泛讨论。据部分媒体报道，李想在2024年的薪酬高达6.39亿元人民币，这一数字迅速登上热搜，成为公众关注的焦点。
报道称，李想的薪酬结构包含两部分：一是固定的年薪266.5万元人民币，另一部分则是因理想汽车在2024年实现50万台交付目标而获得的期权激励，这部分激励产生的费用超过6.36亿元人民币。然而，理想汽车对此进行了澄清，指出6.39亿元并非李想的实际年薪。
新浪科技的报道进一步揭示了真相，李想在2024年的实际薪酬仅为266万元人民币。而所谓的6.39亿元，其实是按照美股上市公司的会计准则对期权进行的特殊会计处理，并非李想的实际收益。这一澄清让公众对事件有了更全面的了解。
据悉，这份期权激励方案最早于2021年推出，旨在激励李想带领理想汽车实现年交付量300万辆的长期目标。当时，理想汽车的年交付量仅为3.26万辆，这意味着该激励方案设定了一个近100倍的增长挑战。该激励方案还包含了一系列严苛的条款，如行权成本高于市价、销量目标逼近行业天花板等。
根据方案，李想在连续12个月内带领理想汽车实现50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆的交付量后，才能分批解锁共计约1.08亿股的A类普通股期权。每批约1800万股的期权解锁后，李想还需按每股14.63美元的对价支付，才能享有完整权利。这一对价是根据授予日前30个交易日理想汽车美股的平均收盘价确定的。
值得注意的是，李想选择以高于市场价的对价行权，这传递出两个重要信号。一方面，他坚信理想汽车的当前股价被低估，未来增长潜力巨大；另一方面，他拒绝以高管福利的形式获取股份，而是选择以真金白银的投入与中小股东共担风险。这一行为展现了李想对公司未来的坚定信心和对股东利益的尊重。
