近日，小米汽车在其最新推送的Xiaomi HyperOS 1.7.0版本车机系统中，引入了一项名为“直线竞速等待功能”的新特性，该功能旨在限制用户在开放道路上进行危险的高速直线竞速。然而，这一举措在小米SU7 Ultra用户群体中引发了轩然大波。
据悉，小米SU7 Ultra作为小米汽车旗下的高性能车型，自今年2月上市以来便因其强悍的动力性能备受瞩目。该车搭载了多台高性能电机，综合最大功率高达1138kW（1548马力），0-100km/h加速仅需1.98秒，被誉为最具性价比的性能怪兽。然而，其强大的动力也引发了社会各界对用户驾驶技能和安全意识的担忧。
面对外界的质疑，小米汽车在5月1日凌晨紧急推送了新版本车机系统，试图通过技术手段来甄别驾驶能力，降低公共道路风险。其中，“直线竞速等待功能”需在车辆挂入P挡60秒后才能开启，以此限制用户的危险行为。然而，这一举措并未得到用户的广泛认可，反而引发了一片哗然。
用户们纷纷表示，购买小米SU7 Ultra正是看中了其强大的动力性能，如果连这些卖点都被限制使用，那么购买这款车的意义何在？更有用户指出，小米汽车在推送此次OTA更新前并未进行充分的意向调研和意见征询，有擅自做主之嫌。因此，在推送不到24小时后，小米汽车便紧急撤回了此次更新。
事实上，小米汽车并非第一家对高性能车辆进行性能限制的车企。特斯拉、保时捷等知名品牌也曾采取过类似措施，如要求用户通过培训或额外付费来解锁车辆的特定性能模式。然而，相比友商们的做法，小米汽车的“圈速考核”标准更为严苛，操作难度也更大。
小米SU7 Ultra车主必须提供真实的赛道圈速成绩来证明自己的驾驶技术，而租用赛道的成本高昂，这些费用都需要车主自行承担。车主还需面对诸如车辆摆渡等附加成本的问题。这一系列繁琐的步骤和高昂的费用让不少用户感到不满和无奈。
随着新能源汽车市场的快速发展，动力超千匹的车辆已不再罕见。极氪001 FR、比亚迪汉L、腾势Z9GT等车型同样拥有强悍的动力性能。然而，在享受高性能带来的快感时，安全问题也不容忽视。如何在性能平民化和驾驶安全之间实现良性平衡，成为了新能源汽车时代车企必须面对的挑战。
小米汽车的此次风波再次提醒我们，车企在追求技术创新和市场拓展的同时，必须时刻牢记社会责任和用户权益。简单通过技术手段来抑制潜在风险的做法并不可取，只有在尊重用户权益的基础上，才能实现企业的可持续发展和社会的和谐共赢。
