随着环保意识的提升与技术的不断进步，电动车逐渐成为了众多家庭的购车新宠。然而，关于电动车能否胜任长途旅行的争议，却始终未曾平息。一些人坚信电动车上高速即“掉链子”，而另一些人则对其长途表现赞不绝口。为了亲自验证这一问题的答案，一位车主决定亲身实践，驾驶电动车连续十次踏上长途之旅。
经过一系列的长途测试后，这位车主发现，外界对于电动车长途能力的许多误解，其实源于对极端场景的过度预设。诸如“续航只能达到标称的六成”、“一旦堵车就会趴窝”、“高速服务区充电桩不足”等言论，虽听起来言之凿凿，实则过于片面。许多人在未真正驾驶过电动车的情况下，便在脑海中构建了一出“高速旅行噩梦”。
实际上，如今的主流电动车普遍拥有600公里以上的续航里程，部分高性能车型如小鹏G6、小米SU7等，续航里程更是轻松突破700公里，甚至逼近900公里。这意味着，对于大多数家庭而言，只要长途行程在500公里以内，电动车几乎可以完美替代燃油车，且无需中途补电。即便需要补电，也大多只需一次，且随着800V平台车型的普及，服务区稍作停留即可快速恢复大量电量。
然而，当行程超过500公里时，电动车的短板便开始显现，需要多次充电。但即便如此，只要选择支持大功率快充的车型，补能效率依然可观。实测显示，部分车型仅需15分钟即可补充300公里续航，仅比燃油车加油时间慢半小时左右。而且，长途驾驶中，无论是电动车还是燃油车，驾驶员都需要定期休息，如上厕所、喝水、舒展身体等。对于电动车而言，这些休息时间正好可以用来充电，而燃油车则只能纯粹休息。
电动车在长途旅行中的驾驶体验也远胜于燃油车。特别是对于配备智能辅助驾驶系统的电动车而言，高速路上的跟车、车道保持、自动变道等功能，几乎可以让驾驶员在几百公里的行程中无需过多操作，大大降低了驾驶疲劳。相比之下，燃油车驾驶员需要持续踩油门、盯路况、变道，长途驾驶下来往往身心俱疲。
当然，电动车在节假日等高峰时段也面临一些挑战，如高速堵车和服务区充电桩排队等问题。但车主表示，这些问题并非不可克服。例如，在堵车时，电动车由于不怠速、不烧油，电量消耗远低于燃油车。而在遇到充电桩排队时，可以选择下高速寻找其他充电站，往往能找到空闲的大功率充电桩，快速补电后继续旅程。
不过，车主也提醒，对于生活在北方且预算有限的消费者而言，电动车可能并非最佳选择。因为低温环境下，电动车续航缩水、充电慢等问题尤为突出。但总体而言，电动车在长途旅行中的表现已经相当出色，且随着技术的不断进步和基础设施的日益完善，未来其长途能力还将进一步提升。
