近日，小米汽车SU7 Ultra的1.7.0车机版本更新引发了广泛关注。据多位博主爆料，此次更新后，车辆的动力输出受到限制，原本高达1548匹的最大马力被锁定，车主需达成特定赛道成绩才能解锁，否则仅能使用约900匹马力。这一变动迅速在网络上引发热议。
面对公众的质疑和不满，小米汽车于5月7日深夜在官方发布的《关于大家关心问题的回答》一文中承认了这一更新存在不妥之处，并向用户表达了歉意。公司表示，已经暂停了此次推送，并高度重视用户的反馈。对于已经升级的少量用户，小米承诺将在下一个版本更新中解决问题，预计开发和测试时间为4-8周，具体时间以官方通知为准。
小米汽车在回应中解释了推出这一更新版本的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但承认在推出前没有充分征询用户意见，也没有做好相关功能的沟通说明。公司表示，此次事件让他们深刻认识到，任何涉及用户体验的重大更新都必须建立在充分沟通的基础上。未来，小米汽车将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。
小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型也引发了争议。有博主通过实验发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，在鼓风机吹风测试下并未产生明显效果，纸巾毫无反应。更有车主亲自拆解，发现该设计既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
针对这一问题，小米汽车也进行了回应。公司表示，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。但在原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响，因此决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。
小米汽车强调，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。对于此前信息表达不够清晰，公司深表歉意，并表示将采取相应措施。对于未交付的订单，公司将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，公司将赠送2万积分以表诚意。
同时，小米汽车还指出，碳纤维双风道前舱盖的碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，为整车带来了1.3kg的减重。公司在各个赛道刷圈时使用的也是SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。
