近期，小米汽车在其官方平台上发布了一则关于用户反馈问题的详尽回应，主要涉及SU7 Ultra车型的两个热点问题：动力输出限制以及碳纤维双风道前舱盖的争议。
事情起源于网络上的一则消息，有车主发现小米SU7 Ultra在最新1.7.0车机版本更新后，车辆的最大马力从原本的1548匹被限制，需要达成特定的赛道成绩才能解锁，否则仅能使用约900匹马力。这一变化迅速在网络上引起了广泛讨论。
面对用户的质疑，小米汽车迅速作出回应，承认在推送的新版本中，排位模式功能添加了额外的解锁条件，给部分用户带来了不便，并为此表达了歉意。同时，小米汽车表示已暂停该版本的推送，对于已经升级的用户，将在后续版本中解决这一问题。新版本的开发和测试预计需要4-8周的时间，具体时间将另行通知。
小米汽车进一步解释，设计这一功能的初衷是为了提升驾驶安全，但在实施过程中，未能充分听取用户的意见，也未能清晰地传达这一功能的相关信息，这是他们工作中的失误。此次事件让小米汽车深刻认识到，任何涉及用户体验的重大更新，都必须在与用户充分沟通的基础上进行。未来，他们将建立更加完善的用户意见收集机制，确保用户的声音能够被听到。
除了动力问题，小米汽车首批交付的SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型也引发了争议。有博主通过实验发现，碳纤维挖孔机盖并不能有效地引导空气流动，甚至有车主拆解后发现，所谓的“双风道高效导流”设计并未达到预期效果。
对此，小米汽车表示，在最初的量产计划中，SU7 Ultra已经具备了足够的性能，没有计划增加碳纤维双风道前舱盖。然而，在原型车纽北成绩发布后，受到用户需求的推动，他们决定复刻原型车的挖孔前舱盖设计，为用户提供更多选择。同时，他们承认在信息传递上不够清晰，为此表示歉意。
为了弥补这一失误，小米汽车提出了以下措施：对于未交付的订单，提供限时改配服务，用户可以选择改回铝制前舱盖；对于已经提车或在限时改配结束前选择碳纤维双风道前舱盖的用户，将赠送2万积分作为补偿。同时，他们强调，碳纤维双风道前舱盖虽然未能完全达到预期的导流效果，但仍然具有一定的气流导出和辅助前舱散热功能。
小米汽车还详细说明了改配服务和积分发放的具体政策，确保用户能够清晰地了解相关流程。他们提醒用户，改配将影响车辆的生产计划和预计交付时间，但不会影响订单的权益。
