领克汽车以领克900的发布，重新界定了中国汽车高端市场的竞争规则。在一次全球上市发布会后的深入访谈中，领克汽车销售公司总经理林杰强调，领克不再满足于传统意义上的“高端”定义，如大型家电和豪华内饰的堆砌，而是致力于通过先进的架构、卓越的安全性、出色的操控性能以及智能化技术，为市场带来全新的价值体验。
林杰特别提到了SPA Evo架构，这一历时三年、斥资超百亿元的研发成果，被视为领克900的核心竞争力。该架构不仅带来了同级领先的±10°后轮转向技术，使得长达5.2米的领克900拥有小于5米的转弯半径，还结合了闭式双腔空悬与智能魔毯系统，确保了驾驶乐趣与乘坐舒适性的双重提升。领克900首次搭载了Thor芯片，算力冗余高达700TOPS，为未来几年的智能驾驶升级预留了充足空间。
领克900在设计上同样突破常规，不再局限于“第三排空间”的竞赛，而是着眼于重构“移动生活场景”。创新的天地门设计不仅解决了狭窄车位取物的难题，还通过300kg的承重能力，将地门转变为露营或观景的多功能平台。车内旋转座椅与1.7米的面对面间距，更是为家庭用户提供了会议、娱乐等多种场景的可能。电控悬架防晕技术和母婴级健康座舱等细节，均体现了领克对用户需求的深刻理解。
在价格策略上，领克900的定价显得尤为“激进中的克制”。28.99万元的起售价，不仅低于同级新势力车型，甚至与部分合资中型SUV形成竞争态势。这一策略不仅展现了领克对自家产品的信心，更传递了其对高端市场定位的明确态度。
领克的高端化之路，不仅仅是技术的堆砌，更是用户共创理念的实践。在领克900的研发过程中，用户痛点被置于战略高度。例如，针对用户反馈的“后排空间不足”和“儿童座椅安装不便”等问题，领克900采用了纯平地板、550mm超长滑轨和双180°旋转座椅设计。领克还将用户共创从功能优化扩展到生活方式共创，通过用户理事会、领地伙伴计划等机制，让用户深度参与品牌生态的建设。
领克900的上市，不仅标志着领克在高端化道路上的重要突破，也展现了中国汽车品牌在全球市场的雄心。目前，领克已进入39个海外市场，欧洲门店超过100家，海外累计销量突破8万辆。领克900的亮相，更是激发了全球经销商的热情，尤其是欧洲用户，他们期待领克能够重新定义高端SUV的标准。这一系列的成就，无疑证明了领克在技术、产品和市场策略上的成功，也为中国汽车品牌走向世界树立了新的标杆。
