吉利汽车近期宣布了一项重大决策，计划将旗下新能源品牌极氪私有化，并从纽约证券交易所退市。这一消息在汽车行业内引起了广泛关注与讨论。
5月7日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）正式对外宣布，拟收购极氪智能科技有限公司（极氪）已发行的全部股份。目前，吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份，若交易顺利完成，吉利汽车与极氪将实现全面合并，极氪也将随之私有化并退出纽交所。值得注意的是，在消息公布后，极氪的股价在北京时间5月8日收盘时上涨了11.51%，达到52.19美元，公司总市值达到64.03亿元。
极氪品牌自2021年成立以来，发展迅速，并在2024年成功登陆美股市场，成为“最快美股上市”的新能源汽车品牌。然而，上市后的极氪并未能如预期般一帆风顺。由于内部竞争和市场竞争的双重压力，极氪的销量增长显得乏力，年度目标的完成情况也不尽如人意。面对这一困境，吉利控股集团董事长李书福在5月7日表示，将持续推动汽车业务的整合，力求回归一个更加统一的吉利。
吉利汽车公告中提及，此次收购极氪的主要目的是为了推动内部资源的深度整合和高效协同，减少重复投入，降低成本，从而提升企业竞争力，打造长期价值。这背后，既有吉利对“经济账”的精细考量，也有在激烈市场竞争中寻求“突围”的战略意图。
从销量数据上看，极氪品牌今年面临着不小的压力。最新销量数据显示，极氪4月销量同比下滑近15%，环比下滑11%。与此同时，极氪此前公布的2025年销量目标为32万辆，但今年前四个月累计销量仅为5.5万辆，与目标相比存在较大差距。
极氪销量承压的背后，除了市场竞争激烈外，内部“分兵作战”的问题也不容忽视。极氪001作为旗舰车型，在上市初期取得了不错的成绩，但随后销量出现下滑。与此同时，极氪推出的SUV车型7X与001在定位上存在一定的重叠，导致内部竞争，影响了整体销量。
为了应对这些挑战，吉利集团近年来多次对业务板块进行重整。2024年，几何品牌并入吉利银河；2025年，极氪与领克品牌合并，成立极氪科技集团。吉利控股集团总裁、极氪科技集团首席执行官安聪慧曾表示，新集团将通过两年时间努力，打造一个年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
在北京社科院副研究员王鹏看来，车企正在从“拼产品”转向“拼生态”。吉利集团多次重整的背后，“经济账”和“突围战”是两大关键词。通过整合内部资源，吉利旨在降低成本，提高效率，同时集中力量办大事，形成生态圈，以应对日益激烈的市场竞争。
对于此番调整，李书福表示，将持续推动汽车业务整合，回归一个更加统一的吉利。整合后的吉利将拥有更强的技术优势和创新能力，盈利能力也将得到提升。同时，吉利仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。
随着吉利集团整合大戏的持续上演，未来一个更加统一、强大的吉利或将呈现在世人面前。这一变革不仅将对吉利自身产生深远影响，也将对整个汽车行业带来新的竞争格局和机遇。
